Compromís per Gandia ha denunciat “el tracte colonial” del Govern espanyol envers el País Valencià arran de l’anunci de renovació de la flota de Rodalia de València, que afectarà directament la línia C1 entre València i Gandia.
La formació critica que el Ministeri de Transports presente com una modernització la incorporació de 41 unitats Civia de la sèrie 465 que ja han prestat servei, principalment a Madrid, i que tenen entre 14 i 23 anys d’antiguitat.
El Ministeri preveu incorporar progressivament aquestes unitats a les línies C1, C2 i C6. Segons el calendari anunciat, 22 trens estaran operatius abans de finalitzar 2026 i els 19 restants durant 2027.
Per a Compromís per Gandia, la situació és especialment preocupant en el cas de la C1, una línia que considera essencial per a la ciutat i per a les persones que cada dia es desplacen entre Gandia, València i les poblacions de la Safor i la Ribera.
La formació assenyala que la línia arrossega des de fa anys problemes de freqüència, incidències, retards i supressions, i considera insuficient que la seua renovació es limite a substituir els trens actuals per material que ja ha estat utilitzat durant anys.
“A Gandia sabem perfectament què significa patir una Rodalia deficient. Els usuaris de la C1 saben què són els retards, les incidències, les supressions i haver de planificar el dia en funció de si el tren arribarà o no arribarà”, ha afirmat el secretari local de Més-Compromís Gandia, Rafa Ferrer.
“No volem sobres”
Ferrer ha qualificat d’”inacceptable” que, davant les deficiències del servei, “la resposta del Govern siga portar a València trens que han estat funcionant durant anys a Madrid i presentar-los com una gran modernització”.
“Els trens que ja no vol Madrid no poden ser el regal per a Gandia i per als valencians i valencianes. Nosaltres no volem sobres: volem un servei públic de qualitat, amb material nou, freqüències suficients i unes infraestructures ferroviàries dignes”, ha reivindicat.
La crítica també ha arribat al Congrés. La diputada de Compromís Àgueda Micó ha registrat diverses preguntes al Govern espanyol perquè explique els criteris seguits per Renfe i el Ministeri de Transports per decidir que les 41 unitats procedisquen principalment de Madrid.
Micó també reclama saber per què s’ha optat per material d’entre 14 i 23 anys d’antiguitat en lloc de trens de nova fabricació, quina serà la inversió destinada al trasllat i recondicionament de les unitats i quin és el calendari concret de la seua incorporació a les línies C1, C2 i C6.
“La pregunta és molt senzilla: si el Govern considera que aquests trens són prou bons per a València, per què no són els que es compren ara de nova fabricació?”, ha plantejat Ferrer.
Una renovació que, segons Compromís, no resol els problemes de la C1
El secretari local de Més-Compromís Gandia també ha advertit que la renovació de la flota no hauria de servir per “tapar les mancances estructurals de la C1”.
“Un tren més modern no resol per si sol una Rodalia que pateix problemes d’infraestructura, de freqüències i de fiabilitat. Gandia necessita una aposta integral pel ferrocarril: trens nous, millors freqüències, puntualitat, inversió en infraestructures i un servei que permeta a la ciutadania confiar en el tren”, ha defensat.
Finalment, Ferrer ha criticat tant el PP com el PSOE per, segons la seua opinió, portar “massa anys parlant de la Rodalia valenciana mentre els usuaris continuen patint-la”.
“Els valencians i les valencianes no som ciutadans de segona. Gandia no mereix ser tractada com una colònia on arriben els trens que ja no vol Madrid. Mereixem una Rodalia de primera i un servei públic a l’altura de la ciutat i de la seua gent”, ha conclòs.
Compromís per Gandia ha denunciat “el tracte colonial” del Govern espanyol envers el País Valencià arran de l’anunci de renovació de la flota de Rodalia de València, que afectarà directament la línia C1 entre València i Gandia.
La formació critica que el Ministeri de Transports presente com una modernització la incorporació de 41 unitats Civia de la sèrie 465 que ja han prestat servei, principalment a Madrid, i que tenen entre 14 i 23 anys d’antiguitat.
El Ministeri preveu incorporar progressivament aquestes unitats a les línies C1, C2 i C6. Segons el calendari anunciat, 22 trens estaran operatius abans de finalitzar 2026 i els 19 restants durant 2027.
Per a Compromís per Gandia, la situació és especialment preocupant en el cas de la C1, una línia que considera essencial per a la ciutat i per a les persones que cada dia es desplacen entre Gandia, València i les poblacions de la Safor i la Ribera.
La formació assenyala que la línia arrossega des de fa anys problemes de freqüència, incidències, retards i supressions, i considera insuficient que la seua renovació es limite a substituir els trens actuals per material que ja ha estat utilitzat durant anys.
“A Gandia sabem perfectament què significa patir una Rodalia deficient. Els usuaris de la C1 saben què són els retards, les incidències, les supressions i haver de planificar el dia en funció de si el tren arribarà o no arribarà”, ha afirmat el secretari local de Més-Compromís Gandia, Rafa Ferrer.
“No volem sobres”
Ferrer ha qualificat d’”inacceptable” que, davant les deficiències del servei, “la resposta del Govern siga portar a València trens que han estat funcionant durant anys a Madrid i presentar-los com una gran modernització”.
“Els trens que ja no vol Madrid no poden ser el regal per a Gandia i per als valencians i valencianes. Nosaltres no volem sobres: volem un servei públic de qualitat, amb material nou, freqüències suficients i unes infraestructures ferroviàries dignes”, ha reivindicat.
La crítica també ha arribat al Congrés. La diputada de Compromís Àgueda Micó ha registrat diverses preguntes al Govern espanyol perquè explique els criteris seguits per Renfe i el Ministeri de Transports per decidir que les 41 unitats procedisquen principalment de Madrid.
Micó també reclama saber per què s’ha optat per material d’entre 14 i 23 anys d’antiguitat en lloc de trens de nova fabricació, quina serà la inversió destinada al trasllat i recondicionament de les unitats i quin és el calendari concret de la seua incorporació a les línies C1, C2 i C6.
“La pregunta és molt senzilla: si el Govern considera que aquests trens són prou bons per a València, per què no són els que es compren ara de nova fabricació?”, ha plantejat Ferrer.
Una renovació que, segons Compromís, no resol els problemes de la C1
El secretari local de Més-Compromís Gandia també ha advertit que la renovació de la flota no hauria de servir per “tapar les mancances estructurals de la C1”.
“Un tren més modern no resol per si sol una Rodalia que pateix problemes d’infraestructura, de freqüències i de fiabilitat. Gandia necessita una aposta integral pel ferrocarril: trens nous, millors freqüències, puntualitat, inversió en infraestructures i un servei que permeta a la ciutadania confiar en el tren”, ha defensat.
Finalment, Ferrer ha criticat tant el PP com el PSOE per, segons la seua opinió, portar “massa anys parlant de la Rodalia valenciana mentre els usuaris continuen patint-la”.
“Els valencians i les valencianes no som ciutadans de segona. Gandia no mereix ser tractada com una colònia on arriben els trens que ja no vol Madrid. Mereixem una Rodalia de primera i un servei públic a l’altura de la ciutat i de la seua gent”, ha conclòs.
