Les obres per a substituir el Pont Vell de Paiporta (l’Horta Sud) han començat aquest divendres. L’Ajuntament ha manifestat que el projecte constitueix una actuació “clau” dins del procés de reconstrucció del municipi després de la dana del 29 d’octubre del 2024 i té com a objectiu reforçar la seguretat i millorar la connexió entre les dues ribes del barranc.
El consistori ha assegurat que la decisió de renovar aquesta infraestructura obeeix a “criteris tècnics i de seguretat“. “Els estudis duts a terme després de la dana van determinar que el Pont Vell, construït fa més d’un segle, presenta un important deteriorament estructural i ha exhaurit la seua vida útil“, ha explicat. Una rehabilitació integral “no permetria recuperar la infraestructura amb les necessàries garanties de seguretat, per la qual cosa s’ha optat per una nova construcció”, ha recalcat, i ha afegit que, abans de l’inici dels treballs, s’ha garantit la connexió entre les dues ribes a través d’infraestructures ja recuperades, com el Pont Nou, el Pont de l’Estació i la passarel·la del carrer Convent.
“Dir-li adeu no és fàcil”
L’alcalde de Paiporta, Vicent Ciscar, ha declarat que és “un dia d’emocions oposades per a un municipi que durant més d’un segle ha vist en aquest pont un element fonamental de la vida quotidiana i de la memòria col·lectiva”.
“Dir-li adeu no és fàcil, però també sabem per què som ací. La dana ens va ensenyar, de la forma més dura possible, que ja no n’hi ha prou amb reconstruir el que n’hi havia. Tenim la responsabilitat de construir millor, amb més seguretat i pensant en les pròximes generacions”, ha subratllat.
Així mateix, el batle ha assenyalat que “aquest enderrocament no significa que perdem la nostra història“. “Significa que transformem una ferida en una oportunitat per a fer una Paiporta més segura, més resilient i més ben preparada”, ha ressaltat. “Hui acomiadem un pont històric, però fem el primer pas per a alçar-ne un altre que protegirà la vida del nostre poble durant moltes dècades”, ha augurat Ciscar.
“Un disseny més segur i eficient”
A finals de juliol, l’Ajuntament de Paiporta i el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible van detallar que el nou Pont Vell incrementarà en un 45% la capacitat hidràulica respecte a l’anterior gràcies a “un disseny més segur i eficient” i a l’ús de materials moderns que redueixen la presència d’obstacles al llit del riu i milloren la infraestructura davant d’episodis com la dana.
A més, el consistori ha explicat que, segons l’informe elaborat després dels danys provocats per la riuada, la infraestructura presentava “un greu estat de deteriorament, amb deficiències generalitzades tant en la subestructura com en la superestructura”. Uns danys que inclouen fissures, despreniments de formigó, corrosió de les armadures i una degradació completa dels suports. L’Ajuntament ha recalcat que la dana també va causar importants desperfectes a la calçada, les voreres, les baranes i els serveis del pont.
D’aquesta manera, el nou projecte contempla un tauler mixt d’acer i formigó que permet alleugerir l’estructura, i també pilars de formigó de forma troncocònica dissenyades per a facilitar el pas de l’aigua des de qualsevol direcció. A més, les baranes i el conjunt de l’estructura estan concebuts per a oferir una resistència més gran fins i tot en situacions extremes, reforçant la seguretat de la infraestructura.
Per un altre costat, el disseny incorpora una estructura moderna amb un menor nombre de suports i una millor orientació respecte al flux de l’aigua, la qual cosa permet optimitzar el comportament hidràulic del pont durant episodis de crescuda. Els suports estaran integrats als marges del barranc i s’empraran tècniques constructives avançades per a incrementar la resistència de la infraestructura davant de futures avingudes.
El consistori de Paiporta ha anunciat que el nou pont tindrà una amplària de 8,5 metres, un metre més que l’anterior, millorant l’accessibilitat i l’espai destinat a vianants i ciclistes, i que hi haurà un sentit únic de circulació per a vehicles; ja que un pont de doble sentit requeriria una amplària mínima de 12 metres que no és possible en aquest tram del barranc.
