El pròxim diumenge 13 de setembre, a les 10 hores, està previst que arranque des del parc de bombers de Campanar una caminada en protesta per la reactivació d’un projecte de carretera entre Mislata i Campanar projectada de manera exclusiva sobre espais protegits: el parc natural del Túria i l’horta de Campanar.
Aquest nou vial havia estat ja projectat fa anys, però havia quedat aparcat per la gran afectació territorial en el seu curt recorregut, ja que implica creuar el parc natural del Túria per mitjà d’un pont de nova construcció i després travessar la Partida de Dalt de l’horta de Campanar, un dels espais agraris més valuosos que encara es conserven a l’àrea metropolitana de València. Abans de l’estiu, però, tant la Generalitat com l’Ajuntament de Mislata van publicar-lo en exposició pública, cosa que va provocar les protestes d’entitats veïnals, ambientalistes i agraristes, com Per l’Horta, la Taula per la Partida, la Coordinadora en Defensa dels Boscos del Túria, l’AVV de Campanar o H2O Mislata, entre altres.
Des de Per l’Horta, una de les entitats convocants de la protesta, destaquen que es tracta d’un “projecte innecessari, que provocarà l’arribada de més trànsit cap a Mislata”. És el que es coneix com a “demanda induïda”, extensament estudiada en urbanisme: com més es facilita el trànsit de vehicles, més vehicles s’atrauen i les infraestructures es tornen a saturar. Per això, l’entitat de defensa del territori considera que “la carretera projectada no resoldrà els problemes de trànsit de Mislata, produïts per la seua elevada densitat edificatòria”.
També recorden que la Partida de Dalt està travessada per les séquies de Tormos, Rascanya i Mestalla i és on s’ubica la concentració més gran de molins medievals de l’horta. “A més, la carretera partirà algunes parcel·les agrícoles, que quedaran condemnades i probablement abandonades per falta de rendibilitat, i suposarà la tala d’arbres centenaris ubicats en els marges de l’horta de Campanar”, denuncien.
Una altra de les entitats convocants, H2O Mislata, assenyala que “la reducció al trànsit pel carrer de Sant Antoni de Mislata demana implantar i fomentar el transport públic metropolità que connecte els pobles de les comarques de l’Horta, entre ells primer i amb València, per tal d’evitar l’ús del vehicle privat”. Subratllen també que afegir una nova carretera és augmentar el trànsit i, per tant, augmentar la contaminació atmosfèrica i acústica, a més de la calor.
Participació pública limitada
El procés de participació pública sobre el projecte acaba aquest pròxim 15 de setembre, ja que s’ha realitzat coincidint amb els mesos d’estiu. De fet, només s’havia de fer una presentació inicial en l’Ajuntament de Mislata i només, després de les queixes de l’oposició, se’n convocà una altra a València el passat divendres 24 de juliol, malgrat que el 90 % del recorregut de la carretera afecta el terme municipal de València, horta de Campanar.
Les entitats veïnals també critiquen que el projecte de participació es presenta sense que es done a la ciutadania la capacitat d’escollir entre diferents traçats alternatius. Destaquen que “la participació ciutadana només té sentit si les aportacions de la societat poden modificar realment el projecte i si totes les alternatives són analitzades amb transparència, rigor tècnic i voluntat d’escolta”.
Des del seu punt de vista, la “millor alternativa” és que s’estudien opcions basades en “la millora del transport públic, la coordinació metropolitana, la reducció del trànsit de pas i una planificació territorial coherent amb els objectius de lluita contra el canvi climàtic”. En aquest sentit, plantegen que “s’abandone qualsevol projecte” que supose l’ocupació de sòl agrícola protegit per cedir terreny al trànsit motoritzat.
