El senador de Compromís, Carles Mulet, ha avançat avui que la coalició ha presentat una esmena als pressupostos generals de l’Estat per a 2016, que serà defensada tant en el Congrés com en el Senat, i una bateria de preguntes escrites des del Senat al Govern Central, en la qual es reclama un estudi per a millorar la situació de la N340 en les Costes d’Orpesa.
Igualment, des de Compromís s’han registrat altres preguntes en les quals es demanen explicacions sobre les afirmacions fetes pel Delegat del Govern Central en el País Valencià, el qual va anunciar que a causa de la promesa de rescat per fi de l’AP7 en 2019, es descartaven els projectes de desdoblar la N340 entre Castelló i Orpesa, projecte que suposaria un cost de 200 milions d’euros i no exempt de polèmica. Segons Mulet “independentment de si es va ser crític o no amb aquest projecte, quan es va plantejar ja tenien clar que un horitzó proper la gratuïtat de l’AP7 s’hauria de materialitzar després de vergonyoses postergacions de la concessió. Així, que ara mostren el rebuig a escometre actuacions previstes, amb l’excusa del rescat de la ap7, independentment de les crítiques al projecte, és tornar a burlar-se en la cara de tots els castellonencs, per açò s’ha demanat explicacions del per què d’aquest canvi de criteri, i que s’explique igualment tot el que s’ha pogut gastes fins avui en redacció de projectes i altres tràmits.
Segons Mulet “ no compartim el criteri d’haver de formigonar com més territori millor perquè els vehicles privats envaïsquen tot, i òbviament optem per rendibilitzar al màxim les infraestructures existents i no duplicar actuacions, però qualsevol decisió de transcendència s’ha de prendre amb transparència, dialogue i sensatesa, i no improvisant”.
En aquest sentit, ha destacat el senador de Compromís, que independentment del futur de tota la N340 entre Castelló i Orpesa, és necessària i urgent una actuació en el tram comprès entre Benicàssim i Orpesa, en el que concerneix als Costos d’Orpesa “ es tracta d’un tram de gran perillositat, que serà utilitzat per milers de persones diàriament encara que es recupere l’AP7 o es fomente la CV10, i veiem com malgrat el seu pendent acusat i perllongada, en la part recaient a Orpesa des del cim, s’incrementa encara més el risc, existeix bé és cert doble carril de pujada, però sense voral ni espai habilitat per a casos d’avaries, eixides forçades, o poder apartar-se els ciclistes, i al mateix temps, el carril de baixada és únic, també sense voral ni espai al marge; qualsevol avaria de vehicle o accident, dispara el seu risc per no parlar del perill per a ciclistes, en passar d’estar en dos carrils de pujada i voral en la part recaient cap a Benicàssim, a passar a aquest embut”.
Segons Mulet “ siga el que siga el futur de les actuacions sobre la N340, aspectes com a est necessiten solució ja, perquè en temporades com l’actual, quan aquests municipis disparen la seua població, el risc encara va a més”
Compromís per Castelló
