València en bici-Acció Ecologista Agró lamenta haver-se assabentat per la premsa una vegada més d’una possible solució de mobilitat ciclista. “També és trist comprovar com el govern municipal viu d’esquena a una realitat i proposta de millora per als interessos de la ciutat”, asseguren.
Els ciclo-carrils compartits i els ciclo-carrers de preferència ciclista proposats per l’Ajuntament de València després de negar-se a la ronda interior ciclista, “ens semblen bones solucions per a molts carrers de València, però no per a aquells que discorren al llarg de la ronda interior”. Sols cal veure trams com Blanqueries (5-6 carrils generals per a circulació), Xàtiva (7-8 carrils) “per a comprendre que la solució per a la promoció de la bici no passa solament per habilitar un ciclo-carril 30 en zones de trànsit intens i veloç”, expliquen des de la plataforma.
La solució, continuen, “hauria de passar per reduir la velocitat màxima general a 30 i per reduir el nombre de carrils per a la circulació. No és raonable ni sostenible ni segur mantenir autèntiques autopistes urbanes de 4, 5 o 6 carrils o més en el mateix centre de la ciutat”.
Per altra banda, consideren que el ciclo-carril compartit solament permet la circulació en un sentit, no en els dos, a diferència dels carrils-bici segregats i exclusius per a bicicletes.
L’experiència d’alguns carrers 30 (com a carrer de la Pau, etc.) desvetlla que amb freqüència no es compleix el límit de velocitat màxim de 30 km/hora per a automòbils i motos.
Consideren que el ciclo-carril compartit de Pont de Fusta és una bona solució perquè està disposat en un pont de menys de 200 metres, amb bona visibilitat, al qual s’accedeix a baixa velocitat des de corbes de 90 graus i que acaba en sengles eixides (esquerra i dreta) regulades per semàfors.
Aquesta mateixa solució que ara proposen per a la Ronda Interior, “ja la vam proposar per a la Grans Vies (Germanies, Marques del Túria, Fernando el Catòlic, etc.) i va ser rebutjada argumentant que era perillosa en el seu moment per l’anterior regidor. D’aquesta manera té molt més sentit en les grans vies posat que es tracta d’una via amb dos sentits de circulació”.
“El que ens sembla inviable és mantenir aquest model de ronda interior en una ciutat com València, el futur de la qual està en el turisme d’excel·lència i s’ha d’oferir una ciutat amable, agradable i sense asfixiar al centre urbà tal com succeeix ara”, lamenten.
