El Corredor Mediterrani avança al País Valencià «amb semàfors en ambre tirant a verd». Aquesta és la metàfora que ha utilitzat el comissionat d’aquesta infraestructura, Josep Vicent Boira, per a analitzar les inversions durant els últims quatre anys.
A partir d’uns semàfors, Boira ha traslladat als periodistes la instal·lació del Corredor al seu pas pel País Valencià, on ara mateix hi ha 488 quilòmetres en marxa i 229 ja acabats. El comissionat ha comparat aquesta situació amb la que hi havia al 2018, quan va accedir al càrrec, i quan hi havia 440 quilòmetres sense cap avanç, 118 en procés i 163 acabats. Boira ha destacat que, actualment, tots els trams del corredor tenen com a mínim una planificació, encara que siga en forma d’estudis previs.
El tram en el qual queda més per realitzar a hores d’ara és el que connecta Xàtiva (Costera) amb la Encina (Alt Vinalopó), on s’esperen dos anys d’obres per a permetre que l’alta velocitat circule entre València i Alacant a partir del 2025. En aquests moments estan a l’espera de la posada en marxa de la variant de l’ample ibèric fins la Encina els propers mesos.
Quan estiga finalitzat aquest tram, quatre milions de ciutadans, a més dels molts turistes que hi ha repartits per aquests territoris, «es podran connectar a la xarxa europea connectant amb València, amb Barcelona i amb la resta d’Europa».
El túnel passant de València és altra de les infraestructures en les quals s’està avançant. Boira ha considerat que és «urgentíssim» que isca ja el projecte perquè es comence a consensuar l’afecció dels traçats amb la Generalitat i els ajuntaments.
Pel que fa al canal d’accés, pel costat sud de la ciutat, Boira ha indicat que divendres es realitzarà l’obertura econòmica de les ofertes, amb la qual cosa «més o menys se sabrà l’adjudicatari». A més, ha assenyalat que totes les administracions estan «alineades» perquè comencen les obres de cara al primer trimestre de l’any que ve.
Quant al tercer fil entre València i Castelló de la Plana, la seua conclusió també es retardarà a l’any que ve. Malgrat que aquesta obra no suposarà una millora del temps de connexió de l’AVE entre les dues capitals, sí que permetrà rebaixar el temps de viatge dels Euromed i Rodalia.
