El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible presenta l’Abonament Únic com “la manera més senzilla de viatjar amb autobús i tren per tot el territori nacional, amb una tarifa única i accessible” i defensa que la mesura avança cap a “una mobilitat més pràctica, ecològica i a l’abast de tothom”. Ara bé, aquest abonament deixa fora un transport en autobús entre València i Muro d’Alcoi o menysté la ciutadania de l’Horta, la Ribera, la Safor o les Marines.
La ciutadania d’aquestes comarques només té l’opció d’anar d’una punta a l’altra en transport públic a través del servei d’autobusos d’Alsa. El Ministeri de Transport estima que una persona que va de València a Gandia en aquest abonament sí que pot gaudir de l’estalvi amb Rodalia, però un que vaja de València a Dénia en autobús, no. O per exemple, en el cas de l’interior entre València Muro d’Alcoi (el Comtat). Com sinó tenir tren de la costa no fora ja prou castic.
El missatge institucional parla d’una “tarifa plana” de 60 euros al mes i d’un abonament jove de 30 euros “fins a 26 anys” (nascuts a partir de l’1 de gener del 2000), amb “viatges il·limitats” en autobusos interregionals de titularitat estatal i en serveis de Rodalies i Mitjana Distància de Renfe, a més d’una gratuïtat per a menors de 15 anys que continua vigent segons el mateix Ministeri.
Alhora, les condicions de venda i ús que aplica l’operador Alsa introdueixen una limitació que afecta directament la mobilitat interna al País Valencià: l’Abonament Únic en autobús es vincula, sobretot, a línies estatals entre comunitats autònomes, i no garanteix el descompte en trajectes entre municipis de la mateixa comunitat autònoma, especialment en connexions on no hi ha Rodalies. Això implica que rutes com Dénia (la Marina Alta) – València o València – Benidorm (la Marina Baixa) poden quedar fora del benefici si el servei no entra en els horaris “seleccionats” que l’empresa marca de manera específica.
Alsa explica que, “en autobús”, l’abonament s’aplica a “trajectes que uneixen localitats que es troben en distintes comunitats autònomes (línies d’autobús estatals)” i que només “podràs obtenir el descompte en horaris seleccionats” dins d’una mateixa comunitat autònoma, identificats en la compra amb una marca visual. Diari la Veu ha intentat fer la prova i el sistema exclou directament la possibilitat de visitar aquest tipus de serveis. Aquesta lletra xicoteta xoca amb la idea de “tota la xarxa estatal, en un únic bitllet” que difon el Ministeri, perquè deixa en una zona grisa molts desplaçaments quotidians intercomarcals que no disposen d’alternativa ferroviària de proximitat.
El sistema també incorpora requisits i penalitzacions. L’Abonament Únic és “personal i intransferible”, i l’ús indegut pot acabar en bloqueig si es reserva i no es viatja sense anul·lar dins del termini mínim o si el fa servir algú que no siga el titular. En el cas del títol jove, Renfe recorda que cal un codi de registre del Ministeri i haver-se donat d’alta amb almenys 24 hores d’antelació.
La promesa d’un abonament únic i “accessible” obri la porta a abaratir grans corredors, però la seua utilitat real al País Valencià depén, en bona part, de si l’usuari pot trobar eixes excepcions marcades i, sobretot, de si el seu trajecte és d’àmbit estatal o queda atrapat en el buit dels recorreguts interns sense Rodalies. Entre Dénia i València s’exclou aquesta oferta que sí que poden gaudir els usuaris entre Gandia i València a través de Tren. El ministeri s’ha oblidat dels territoris sense tren o per a qui viatja en autobús, que normalment és la gent amb menys recursos que no es poden permetre un bitllet de tren.
La reclamació històrica del tren de la costa
Dins d’aquesta línia la diputada de Compromís en el Congrés Espanyol, Àgueda Micó, ha reclamat al ministre de transports ,Óscar Puente, el tren de la costa. Una reclamació històrica que Puente ha obviat en el seu torn de rèplica. El de Valladolid ha donat dades d’obres i execucions al País Valencià de Rodalies i Renfe, però res de res sobre el tren que hauria d’unir Gandia i Alacant i vertebrar la Safor, Marina Alta, Marina Baixa i l’Alacantí. Comarques de les més poblades del País Valencià i amb més població flotant per la seua dependència del turisme. “Volem el tren de la costa. Estem Farts!”, ha dit la diputada de l’Olleria en la sessió plenària al congrés espanyol.
