En una recent entrevista a Hora Veintipico, programa de la Ser, el ministre de Transport del govern espanyol, Óscar Puente, va oferir una visió detallada sobre diversos temes relacionats amb les infraestructures de l’Estat. No obstant això, va passar de llarg de l’estació del País Valencià, amb només una menció breu al corredor mediterrani. Una omissió sorprenent tenint en compte la rellevància que se li ha donat a l’ampliació del port de València entre altres infraestructures a casa nostra.
El corredor mediterrani és un projecte clau per a la competitivitat econòmica no només del País Valencià, sinó de tot el litoral mediterrani peninsular. Aquest projecte, que connecta els principals ports del Mediterrani amb la resta d’Europa, és fonamental per al transport de mercaderies i la mobilitat de passatgers, a més de ser una peça fonamental per a la descarbonització del transport i la reducció de la congestió de les carreteres.
Durant l’entrevista, Puente va destacar la seua visió sobre la importància de millorar les infraestructures ferroviàries en altres regions: «Estem portant l’alta velocitat a Almeria, ja estem en una fase molt final». Aquesta menció destaca la prioritat que es dona a altres projectes, mentre que el corredor mediterrani al País Valencià roman pràcticament sense esmentar-se.
També va abordar la necessitat de modernitzar el material ferroviari: «Es canviarà tot el material de la xarxa de rodalia perquè des de l’any 2008 no entra un tren de rodalia». Aquesta afirmació subratlla l’atenció que es presta a la renovació de les infraestructures existents, però tampoc va fer menció específica al País Valencià quan sí que ho va fer amb la rodalia de Madrid i Catalunya.
«Tenim en marxa el corredor mediterrani»
Amb relació a la xarxa ferroviària, Puente va assenyalar: «Estem fent ara la U d’Olmedo perquè el tren que ve de Galícia i vol anar a Euskadi o a Catalunya ja no haja de baixar a Madrid». Només en un breu moment, Puente va mencionar el projecte: «Tenim en marxa el corredor mediterrani», una menció escassa per a un projecte de tanta envergadura i importància estratègica pel sud d’Europa com s’ha demostrat.
La falta de menció destacada del corredor mediterrani i de qualsevol infraestructura valenciana en una entrevista tan extensa, de més d’una hora, és un reflex preocupant. És ben conegut que el País Valencià ha estat reivindicant durant anys més inversions en infraestructures ferroviàries i viàries per a millorar la seua connectivitat i potenciar el seu desenvolupament econòmic. No només en l’alta velocitat amb Barcelona, Múrcia i Madrid, sinó, també amb rodalia i principalment el tren de la costa i les incidències a la resta de la xarxa a casa nostra.
Aquest oblit es produeix en un moment crític, quan moltes autonomies esperen veure materialitzades les promeses d’inversió en infraestructures i on s’ha tornat a posar en l’agenda mediàtica el finançament autonòmic.
