El portaveu socialista d’Infraestructures en les Corts, Francesc Signes, ha donat veu a les víctimes de l’accident del metro ocorregut a València l’any 2006. En concret, “per primera vegada”, segons ha ressaltat el diputat, s’ha pogut escoltar a la presidenta de l’associació de les víctimes, Beatriz Garrote, mitjançant un reproductor d’àudio. Signes l’ha col·locat en la tribuna del ple de les Corts Valencianes en el seu torn de rèplica en defensa de la proposta socialista de creació d’una nova comissió d’investigació sobre el citat accident de metro.
Signes ha manifestat que en l’anterior comissió “es van escoltar les veus de moltes persones però mai la de les víctimes”, malgrat que el PSPV ho havia intentat moltes vegades, però sempre es va topar amb l’oposició del PP. Per això, ha volgut que ara es pogueren sentir ʺles veus d’aquelles víctimes, representades per Beatriz Garrote, respecte la creació d’una nova comissió d’investigació”. Una veu que -ha considerat- “interpel·la totes les consciències dels 99 diputats que estan en el ple”. Sobre aquest tema, Signes dirigint-se als diputats del PP, ha preguntat “per què no volen escoltar les víctimes”.
Nova comissió d’investigació
Així mateix, el portaveu d’Infraestructures ha exposat en les Corts, les raons de la petició d’aquesta nova comissió d’investigació, entre les quals ha destacat el fet que les conclusions de la primera van ser “molt qüestionades”, i a més, han aparegut “noves dades i circumstàncies que cal revisar”. Igualment, ha ressaltat que aquella comissió es va solucionar en quatre dies i amb “el veto als tècnics que no avalaven la versió del Consell”.
Per tot açò, Signes afirmà que la comissió va ser “una burla a les víctimes, familiars i amics, però també a tota la societat valenciana”. Així, també ha remarcat que s’ha parlat molt sobre les respostes preparades dels tècnics que van comparéixer i que “donaven la versió que al PP li interessavaʺ, al mateix temps que ha recordat que al juliol de 2012 es va conéixer que un enginyer industrial havia expressat a l’exconseller García Antón que l’accident s’haguera pogut evitar amb una senyalització mínima, però el que era responsable d’Obres Públiques en el moment del sinistre li va demanar silenciar aquesta qüestió.
Aquestes són algunes de les dades i circumstàncies que s’han conegut amb posterioritat al tancament de l’anterior comissió d’investigació i que, en opinió de Signes, són raons suficients per a crear-ne una nova.
>
Intervenció de Francesc Signes
>
L’estratègia del silenci i la manipulació de Canal 9
