Arran el que va ocórrer al tren que es va veure envoltat per les flames de l’incendi de l’Alt Palància el passat dimarts 16 d’agost, incident en què van resultar ferides desenes de persones, Renfe ha respost les crítiques. Concretament, ha dit que no és obligatori que als trens de mitja distància hi haja un interventor, «llevat en línies amb unes condicions predeterminades de circulació». La companyia pública de transports, a més, ha dit que aquests agents «només realitzen tasques comercials» i que «en cap cas» s’encarreguen de la seguretat.
Així ho diu el Marc Regulador de personal d’Intervenció en trens regionals de mitja distància subscrit per la direcció de l’empresa pública i representants del Comitè General, que estableix les funcions del personal d’intervenció.
Segons es recull en el document, aquests agents tenen la funció del control dels bitllets, així com de la venda, «amb els mitjans amb què es doten els trens o les estacions quan es determine». Aquests treballadors també disposen de fulls de reclamació «quan siguen requerits», controlen la plataforma d’accés al tren per a persones amb discapacitat, faciliten informació comercial als viatgers, controlen els serveis a bord «quan n’hi haja» i col·laboren en els transbords.
Aquesta normativa, segons Renfe, indica que l’interventor «només ha de realitzar tasques comercials», i «no es contempla en cap cas fer tasques relacionades amb la seguretat dels viatgers ni del tren».
D’altra banda, la normativa de Renfe assenyala també que no és obligatòria la presència del personal d’intervenció als trens, «llevat que així es determine per les condicions d’explotació de cada línia, com per exemple el fet de disposar en una línia dels anomenats túnels singulars».
Per tant, des de Renfe asseguren que «no és obligatori» que els trens circulen amb interventor.
