Si creus en el periodisme independent i en valencià, agermana’t a La Veu. A més, ara podràs desgravar-te fins el 100% de la teua aportació. Informa’t ací
Renfe ha indicat aquest dijous que no hi haurà serveis de trens low-cost al corredor mediterrani fins que no hi haja «demanda». Així ho ha comunicat el director d’Alta Velocitat de l’organisme, Francisco Arteaga, durant l’arribada del primer de AVE de baix cost, Avlo, a València des de Madrid.
Aquest anunci ha coincidit amb el de la venda de 100.000 bitllets de l’Avlo, en la seua relació entre València i Madrid, quatre dies abans de l’inici de les operacions, que serà dilluns vinent. Això suposa, segons dades de la companyia, un increment del 40% de la demanda d’alta velocitat entre totes dues capitals respecte al 2021.
En una primera fase, els Avlo del corredor València-Madrid seran trens de la sèrie 112 amb 365 places cadascun. Posteriorment, en una segona fase, s’incorporaran els trens de la sèrie 106 que fabrica Talgo i que ja operen en la línia Barcelona-Madrid, amb 438 places cadascun.
Els preus de l’Avlo partiran dels 7 euros i tots els bitllets correspondran a la classe turista. Els menors de 14 anys tindran una tarifa bàsica de 5 euros sempre que vagen acompanyats de l’emissió d’un bitllet d’adult (amb un màxim de dos bitllets de xiquet per adult). Per a famílies nombroses també hi ha previstos descomptes, del 20% per a les de categoria general, i del 50% per a famílies nombroses de categoria especial.
Aquests preus dels bitllets a Madrid contrasten amb els dels trajectes entre València i Barcelona, per exemple, que solen costar de mitjana uns 60 euros. A més, la durada mínima d’aquests últims és de 2 hores i 40 minuts mentre la del viatge a Madrid en Avlo és d’1 h i 42 minuts. Una diferència important si es té en compte que entre València i Madrid hi ha 360 kilòmetres de distància, mentre que entre València i Barcelona n’hi ha 350.
