Si creus en el periodisme independent i en valencià, agermana’t a La Veu. A més ara podràs desgravar-te fins el 100% de la teua aportació. Informa’t ací
La Comissió de Seguiment d’ERTO de Ford Almussafes (la Ribera Baixa), ha decidit cancel·lar d’alguns dies d’ERTO d’aquesta setmana i ajornar-los a finals de setembre davant la disponibilitat actual de subministrament i la incertesa de si hi haurà suficients semiconductors i semicomponents més endavant.
UGT -sindicat majoritari a la fàbrica- i STM han detallat que, segons la direcció d’empresa, continua la inestabilitat i demanen «més precisió que evite la incertesa tant a les empreses que treballen en Ford com a la plantilla»
La producció de vehicles a l’Estat ha caigut el 25,3% entre gener i agost respecte al 2019
La producció de vehicles a l’Estat ha arribat a 1.414.240 unitats en els primers huit mesos de l’any, segons l’Associació Espanyola de Fabricants d’Automòbils i Camions (ANFAC). Aquesta dada representa una caiguda del 25,3% respecte a les xifres del mateix període del 2019, provocada principalment per la situació d’escassetat de microxips. Tot i això, la xifra d’enguany és un 11% superior en comparació amb el mateix període del 2020, amb un ritme de producció condicionat pel tancament temporal de les fàbriques a causa de la pandèmia. La reducció de la fabricació i la falta de demanda dels mercats estrangers, especialment l’europeu, han causat un «fort descens» del 20,7% de les exportacions en els primers huit mesos de l’any en comparació amb el 2019.
El mes de juliol s’han fabricat 140.625 unitats a tot l’Estat, un retrocés del 41% respecte al mateix mes del 2020 i un 42,5% menys en comparació amb el mateix període de 2019. El mes d’agost ha registrat una tendència similar, amb una caiguda del 15,5% en comparació amb les xifres del 2020 i del 39% amb relació al 2019. En total, el sector ha produït 68.038 unitats a l’agost.
El descens de la producció en aquests mesos té com a «principal condicionant» la falta d’aprovisionament de microxips. En els últims quatre mesos, el ritme de creixement amb relació al 2020 s’ha reduït en 28 punts percentuals, un reflex de l’impacte del desabastiment de semiconductors del sector.
En aquest context, les fàbriques espanyoles han hagut de paralitzar línies de producció i fer ajustaments en els torns, en funció de l’abastiment de microxips. Les previsions indiquen que el ritme de fabricació d’aquests components no s’ajustarà a la demanda del sector de l’automoció fins a finals del primer semestre del 2022, com a mínim.
Per tipus de vehicles, la fabricació de turismes i tot terrenys ha caigut un 43,7% el juliol respecte al 2020, amb 105.838 unitats. La caiguda del mes d’agost ha estat del 16,9%, amb 52.300 unitats. De la mateixa manera, la producció de vehicles comercials i industrials ha registrat descensos tant en el mes de juliol (-30,9%), com en el mes d’agost (-10,1%), amb 34.787 i 15.639 unitats, respectivament.
L’escassetat de producte motivada per la falta de microxips, així com la caiguda de la demanda, han provocat una reducció de les matriculacions en tots els mercats europeus. A l’Estat, les matriculacions han registrat un descens acumulat del 33,4% en els mesos de juliol i agost respecte al 2019.
«El desabastiment de microxips en tot el món està provocant un fort efecte en la cadena que afecta greument la producció i l’abastiment de nous vehicles. El que semblava un desequilibri conjuntural s’ha convertit en l’escenari per als pròxims deu o dotze mesos, en un moment on la recuperació era prioritària per al sector», ha lamentat el director general d’ANFAC, José López-Tafall.
Per altra banda, la producció de vehicles de zero i baixes emissions el juliol ha mantingut un ritme similar a l’any anterior, amb 21.545 unitats. A l’agost, el creixement ha estat del 63,7%, fins a 9.232 unitats.
