“7 anys i 2 mesos han passat des que va ocórrer el sinistre que va canviar les nostres vides, i ací estem una altra vegada, amb les piles carregades per a seguir denunciant que l’accident es podia haver evitat si la Línia 1 haguera tingut les mateixes mesures de seguretat que les altres Línies, i les persones que no van posar aqueixes mesures de seguretat que hagueren evitat l’excés de velocitat, són les responsables que es produïra el descarrilament del tren, i la mort de 43 persones i 47 ferits”.
Amb aquestes colpidores paraules ha donat inici una nova concentració de l’Associació de Víctimes de Metro 3 de Juliol de 2006 (AMV3J). Un altre dia 3 que els familiars de les víctimes d’aquell tràgic accident es reuneixen a la Plaça de Mare de Déu per a recordar els seus.
I ho fan amb l’esperança que es reòbriga el cas, tal i com ho ha demanat Fiscalia i després de personar-se, ahir mateix, com a acusació particular. A més, les novetats del cas de l’accident de Santiago també estan donant noves esperances a aquests lluitadors incansables.
“Ara la fiscalia de València, també vol introduir la falta de mesures de seguretat com a causa de l’accident, i ha sol·licitat al jutjat que va arxivar la instrucció judicial, que es reòbriga la investigació, ja que considera que va haver-hi dades que no es van tenir en compte, com les Actes del Comité de Seguretat en la Circulació on consten les múltiples denúncies dels Sindicats sobre la perillositat de la corba de l’accident. O les denúncies sobre els cristalls, que queien sols per estar mal segellats”, expliquen en el comunicat llegit a la Plaça.
La Fiscalia de València també estima que va haver fets i dades que en el seu moment no es van valorar. Entre altres, recorden des de l’AVM3J, l’informe signat en 2005 per Vicente Contreras, director adjunt d’explotació, en el qual deia que aqueixos trens estaven molt prop de la seua vida útil, amb grans problemes de manteniment per ser especialment complicat l’obtenció de recanvis. “Ara hem sabut que les rodes del vagó del sinistre eren de segona mà”.
Si s’hagueren contemplat totes aquestes dades en la investigació, asseguren, “és probable que el resultat haguera sigut un altre”.
“És necessària una nova investigació que contemple tots els factors i no se centre exclusivament en la velocitat. Així ho va recomanar la Fiscalia i així ho ve denunciant l’AVM3J dia rere dia, mes a mes, durant aquests 7 anys”.
“I nosaltres ho repetirem les vegades que faça falta. El mes que ve, i l’altre, i l’altre…. tornarem a aquesta plaça a seguir denunciant que el descarrilament s’haguera pogut evitar, i que les persones que no ho van evitar són responsables de 43 delictes d’homicidi i 47 delictes de lesions, per imprudència professional”.
