El PP, una vegada més, ha respost amb la seua absència en l’Acte de Compromís per a donar un tancament digne a l’accident de metro, garantint que aquests fets tan tràgics mai més tornen a repetir-se.
Segons l’AVM3J, “resulta curiós que siga Isabel Bonig precisament qui fera aquestes declaracions. Ella, que és consellera d’Infraestructures i presidenta de FGV”, per la qual cosa es pregunta si “per ventura no és responsabilitat de la presidenta de FGV esclarir les qüestions posades en dubte, relatives a la mala gestió de FGV, abans i després de l’accident?”.
I afegeix: “De debò no li importa a Isabel Bonig, que l’empresa que ella presideix, comptara amb els mitjans tècnics per a controlar la velocitat, i no els emprara en la Línia 1? No li importa que el resultat de l’Auditoria de Prevenció de Riscos Laborals del 2006, fóra ‘DESFAVORABLE’ , establint que FGV ‘no compleix els requeriments de la Llei’, entre altres coses, per què no investiga els accidents succeïts per a esmenar les deficiències i evitar que es repetisquen? No li importa que Vicente Contreras director d’Explotació, ocultara a la recerca que el tren sinistrat era de “tecnologia ja obsoleta” amb dificultat per a obtenir recanvis? No li importa que Luis Domingo Alepuz, Cap de la Línia 1, se’n portara a les instal•lacions de FGV la caixa negra contravenint les ordres judicials, i que per a açò va haver de mentir dient que només es podien llegir les dades en les dependències de València Sud?
L’AVM3 també es pregunta: “No li importa que les dades, que s’han establert com a prova principal de la recerca foren esborrades intencionadament pel Sr. Alepuz? (manualment) Tampoc li importa que l’empresa que ella presideix encarregara un Informe per direccionar la Comissió Parlamentària? I subratlla: “Sí, DIRECCIONAR. Perquè en aquest informe estan les preguntes que el Grup Popular realitzaria, i les preguntes que el personal de FGV havia d’aprendre i repetir en la Comissió. Es va confeccionar un guió amb preguntes i respostes.
L’Informe comença així: “El seu objectiu en aquesta compareixença ha de ser, li pregunten el que li pregunten i es desenvolupe com es desenvolupe, transmetre als membres de la Comissió que l’ocorregut el dia 3 entre les estacions de la Plaça d’Espanya i Jesús en la línia 1, sobre les 13 hores, ha sigut un accident, la causa del qual ha sigut l’excés de velocitat i que aquest excés de velocitat no pot ser atribuït a cap deficiència tècnica, ni a cap desistiment de responsabilitats, ni a cap incompliment d’acords, doncs la línia 1 és segura”.
Per totes aquestes raons, l’AVM3J no entén com Isabel Bonig pot seguir defensant l’actuació de FGV com a correcta, i no censurar aquests actes, i depurar les oportunes responsabilitats, al temps que considera “increïble” com el Partit Popular “no veu” aquestes qüestions “perquè són fets provats que han anat eixint a la llum durant la Instrucció Judicial, aqueixa en la qual s’emparen”.
Encara que aquests fets ja se sabien, l’AVM3J recorda que porta denunciant-ho any rere any i així li ho va exposar en 2011 a Alberto Fabra en una reunió en què Bonig també estava present. “Es neguen a ‘qüestionar’ la gestió de FGV, i la seua pròpia. Doncs amb el seu silenci, s’han convertit en còmplices. Còmplices de la manipulació, de les mentides, d’aqueixa mala gestió.
No s’adonen, que negant l’evident, no fan més que evidenciar la seua forma de ser, com a polítics i com a persones.
Polítics que no donen resposta a la societat, que s’amaguen després de demagògia, per a no assumir responsabilitats, o simplement, per a no denunciar una mala actuació d’un company de partit…”, denuncia l’Associació.
L’escrit que la AVM va enviar als grups polítics feia referència a la necessitat de millorar la seguretat, de realitzar una exhaustiva recerca valorant tots els indicis, per a poder corregir-los i evitar que succeïsca un altre accident. En definitiva, apunta, “res que no puga assumir cap persona de bé”.
Foto: AVM3J.
Peticions de l’AVM3J
L’Associació de Víctimes de la tragèdia registrada en 2006 demana el següent:.
-Realitzar una Comissió de Recerca en la qual no prevalga l’opinió del partit polític que ostenta la majoria absoluta. “Perquè tenir majoria absoluta, no garanteix estar en possessió de la veritat absoluta”, indica, per la qual cosa també reclama
una nova normativa que garantisca la imparcialitat i respecte la pluralitat política en les Comissions Parlamentàries. A més a més, i en aquest sentit, recorda que Isabel Bonig, coordinadora general del PPCV, diu que la Comissió de les Corts va complir “l’objectiu que se li havia encomanat”, i que no és altre, segons AVM3J que “l’objectiu que va marcar la Consultora HM&SANCHIS: transmetre que la causa de l’accident ha sigut l’excés de velocitat, que no pot ser atribuït a cap deficiència tècnica ni a cap desistiment de responsabilitats, ni a cap incompliment d’acords. Que la línia 1 és segura”.
-Legislar la seguretat dels transports de competència autonòmica, de manera que es complisquen els mínims establerts per la legislació europea, i també la creació d’una Agència de Seguretat Independent, que supervise futurs accidents i altres qüestions. Pel que fa aquesta sol•licitud, ‘AVM3J apunta que “Isabel Bonig diu que per a açò ja està la Llei de Mobilitat” si bé, no obstant açò, “el marc d’aquesta Llei és molt ampli, abastant tant el transport per carretera com en els ferrocarrils, la gestió privada com a pública; obviant que la seguretat ferroviària és un assumpte de primer ordre, i que ha de ser tractat en una legislació i marc regulador exhaustius i no de caràcter genèric”. I també subratlla que “no pot ser la mateixa empresa investigada, qui s’investigue a ella mateixa”.
– Que els oferiments que es realitzen a les víctimes d’una catàstrofe siguen públics, perquè no es puga donar el cas que els familiars de les víctimes se senten coaccionats en acceptar aquests oferiments. Només demanem transparència. Pel que fa aquest aspecte, Isabel Bonig, segons l’AMV3J, diu compartir aquesta idea, i desvia el tema cap a les indemnitzacions. Qüestió aquesta que mai ha sigut tema de debat ni de reivindicació per part de l’Associació. Mai hem parlat de diners. Només demanem transparència en els oferiments d’ajuda”.
– Que el Consell demane a la direcció de FGV que col•labore amb la justícia. “No ens val –apunta- que Isabel Bonig diga “que el Consell sempre va manifestar la seua disposició a col•laborar amb total transparència”, i “que s’ha aportat davant els tribunals de justícia tota la documentació que ha sigut requerida amb la màxima diligència” , precisament quan el jutjat està esperant des del 9 d’Abril el llistat de velocitat registrat pel sistema TELOC, del trajecte de la Línia 1, per saber a quina velocitat passaven les UTA normalment per la corba de l’accident, per a poder determinar si l’excés de velocitat era una pràctica comuna, o va ser cosa puntual”.
Segons l’AVM3J, l’única cosa que ha demostrat el Consell, és el seu “interès per boicotejar la recerca”, com així ho demostra que l’Advocacia de la Generalitat pose traves a qualsevol via de recerca que els advocats particulars intenten obrir. “La resposta sempre és la mateixa, manifestar la seua disconformitat amb esgotar totes les vies de recerca perquè no quede cap escletxa de dubte respecte a les causes de l’accident, que és el que va demanar l’Audiència Provincial en el seu acte de reobertura” i, precisament per a evitar aqueixa doble victimització dels afectats: la perduda dels seus familiars, o ferides patides en l’accident, d’una banda, i el dubte que s’ha fet tot el possible per a esbrinar la veritat, per un altre”.
La presidenta de l’AVM3J, Beatriz Garrote, en una imatge d’arxiu. Foto: La Veu.
“Només volem saber la veritat”
“Ja sabem que el tren anava al doble de la velocitat permesa, o almenys açò diu el Sr. Alepuz que deien les dades de la caixa negra, dades que FGV va esborrar intencionadament pel que hem de fiar-nos de la seua paraula. Però està bé, ens ho creiem, el tren va passar per la corba d’entrada a l’estació de Jesús a 80km/h, però per què? Per què el conductor va tenir una conducta irresponsable? o Per què encara que es van activar els frens, aquests no van actuar? Poguera ser, ja que segons consta en l’Informe Policial, i així també ho va afirmar el Perit Judicial, l’estat del vagó va fer impossible revisar els frens”.
L’Associació conclou recordant que “només volem buidar tots els dubtes, totes les incògnites, i que els nostres governants, aqueixos que diuen portar-nos en el cor, ens recolzen, però de debò, amb compromisos, no solament amb paraules i fotos.
Només demanem veritat, reparació, justícia” i que “encara que ens haguera agradat que fóra el Partit Popular, per ser el partit sobre el qual ha recaigut la gestió anterior i posterior a l’accident, qui ens l’oferira, l’acceptarem igualment, de la mà de qualsevol altre partit, perquè l’única cosa que volem és tancar pàgina i poder descansar”.
