El portaveu socialista de Medi Ambient en Les Corts i secretari d’Infraestructures i Sostenibilitat del PSPV, Francesc Signes, ha assegurat hui que el jutge de Galícia, Luis Aláez, responsable d’investigar l’accident del tren Alvia a Santiago de Compostel·la en el qual van morir 79 persones, “ha posat en escac la investigació de l’accident del metro de València” en el qual van morir 43 persones i 47 van resultar ferides. Per açò, el diputat ha reclamat que en Les Corts s’òbriga una comissió d’investigació ja que l’anterior va ser “tancada en fals”.
Segons ha valorat Signes, en l’accident del metro de València “queden encara moltes llacunes per conéixer i que no van ser tingudes en compte pel jutjat i, per descomptat, tampoc per la Comissió d’Investigació de Les Corts Valencianes”. Dades que s’han conegut després i que, al seu judici, la Fiscalia i el jutjat haurien d’investigar i que són les raons que han portat al PSPV a tornar a exigir una nova comissió d’investigació en Les Corts.
Per al responsable socialista, hi ha un paral·lelisme entre l’accident ferroviari a Galícia i al País Valencià. Sobre aquest tema, ha destacat, en primer lloc, l’elevat nombre de víctimes mortals i de ferits, i també la situació de la via, que l’accident es va produir en una corba, amb un excés de velocitat i amb descarrilament. D’aquesta manera, ha insistit que la decisió del jutge de Galícia de citar els responsables de seguretat d’Adif “ha deixat en evidència la investigació realitzada ací”, en la qual el jutjat de València “ni tan sols va arribar a citar els responsables de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV)”. Per tant, “la decisió d’Aláez pot servir com a referent”, ja que, segons ha manifestat, “un accident amb un nombre tan elevat de víctimes mereix que es reòbriga la investigació en el Parlament valencià i que la Justícia tinga en compte els factors fins ara desconeguts”.
A més ha assenyalat una altra connexió entre els dos accidents, la que es refereix a “l’omissió de les mesures de seguretat preventives en els trams afectats” el que suposa “una conducta imprudent de les persones responsables de garantir una circulació segura en el tram de la via en la qual es va produir la catàstrofe”.
De la mateixa manera, ha apuntat que, donats els antecedents que tenia ací la UTA- implicada en tres anteriors descarrilaments i que les rodes eren de segona mà, provinents d’una altra UTA-, així com l’estat defectuós dels cristalls, “es pot concloure que igual que diu el jutge en l’accident de Galícia, el de València fóra també un accident previsible”.
Per als socialistes valencians “després de l’accident es va mentir per a dirigir les causes cap a un excés de velocitat”, però amb la reobertura del cas, ha dit Signes, “esperem que, ara sí, es pose sobre la taula tota la informació”. Sobre aquest tema, ha destacat que “no es va investigar el comportament del tren en el descarrilament i per què FGV va mentir al perit i a la jutgessa sobre els antecedents de la UTA, i la deficient reparació dels finestrals”. Per tot açò, ha reiterat, “demanem al jutjat que tinga en compte tots aquests elements que no s’havien conegut fins ara i que es cree una nova comissió d’investigació en Les Corts”.
