Si creus en el periodisme independent i en valencià, agermana’t a La Veu. A més ara podràs desgravar-te fins el 100% de la teua aportació. Informa’t ací
La Casa de Cultura de Torrent va acollir aquest dimarts una xerrada-debat sobre les conseqüències de tirar endavant l’ampliació projectada de la part nord del port de València a la qual van assistir una quarantena de persones.
L’acte, presentat per Concha Medina, del CSA La Llavor, va començar amb les intervencions de David Adrià, de Joventut pel Clima – Fridays for Future, i Josep Gavaldà, de Per l’Horta. Les dues entitats formen part de la Comissió Ciutat-Port i són organitzadores de la manifestació convocada aquest divendres a la vesprada a València.
Adrià va ser l’encarregat de posar sobre la taula el context global. El representant de Joventut pel Clima va destacar la importància de canviar les nostres rutines i hàbits tant de consum com de mobilitat, entre altres, «per fer front a una emergència que és planetària».
En relació amb l’ampliació del port, Adrià va emfatitzar la necessitat que la ciutadania metropolitana també s’hi posicione en contra, ja que «el canvi climàtic no fa distinció entre pobles i comarques», recordant que la crisi climàtica és «una crisi multifacètica, amb conseqüències polítiques, socials, econòmiques i ambientals».
Tot seguit, Josep Gavaldà va prendre el relleu per explicar les afectacions concretes que tindria, de tirar endavant, l’ampliació del port projectada. Entre altres implicacions, segons Gavaldà, l’ampliació nord del port suposaria doblar les mercaderies que circulen pel port de València i, conseqüentment, «seria necessari duplicar les infraestructures de transport». Per Gavaldà, un dels punts més afectats seria la carretera V-30, que connecta l’Horta Sud i que «actualment, sense l’ampliació nord del port, ja és la via més afectada per la contaminació».
Igualment, Gavaldà va posar a debat la generació de benefici real que generaria l’ampliació, donat que l’empresa beneficiària de l’ampliació, MSC, «invertirà en robotització» i l’augment de creuers «ha constatat arreu que és perjudicial per al dia a dia de la població del territori».
Finalment, Adrià i Gavaldà van destacar la importància d’invertir des de les institucions públiques en inversions que generen costos externs positius, com ara el reverdiment de les ciutats i la seua adaptació al canvi climàtic, i van fer una crida a tota la població a sumar-se a la defensa contra l’ampliació del port perquè «és una decisió que ens afecta a tots i totes i lluitar perquè no s’amplie el port suposa defensar el nostre propi interés com a ciutadania».
Després de les intervencions, va començar un debat entre totes les persones assistents on es van posar sobre la taula, entre altres, qüestions com la necessitat de potenciar el corredor mediterrani sense crear noves infraestructures que afecten mediambientalment o la incertesa que genera el projecte d’ampliació del port, que no contempla una anàlisi de riscos i no té en compte qüestions com l’encariment dels combustibles fòssils que poden afectar a la viabilitat fins i tot macroeconòmica de l’ampliació.
L’acte, organitzat pel CSA La Llavor i la Comissió Ciutat-Port, amb la col·laboració de Col·lectiu Soterranya, Fundació Horta Sud, Comissió 9 d’Octubre i Comissió 8 de Març va finalitzar amb una crida a la mobilització per a la manifestació del pròxim divendres a València.
