El sainet sobre el servei de Rodalies a València, després de l’anunci de Renfe que ja no arribaria a l’Estació del Nord per petició de l’ajuntament- no para d’embolicar-se. De la picabaralla entre el ministre espanyol de Transports, Óscar Puente, amb diferents càrrecs municipals sobre la responsabilitat de que el servei de Rodalies s’aturara a Albal, a deu quilòmetres del centre, va passar-se a una discussió a tres bandes, amb l’aparició de Compromís criticant tant una postura com l’altra.
L’últim actor a entrar en escena va ser el conseller d’Infraestructures, Vicente Martínez Mus, amb una proposta d’utilitzar FGV com alternativa a la Renfe utilitzant autobusos llançadora entre Albal i Torrent i d’allà desviar els passatgers a través de la línia 1 de MetroValència per arribar al centre de la ciutat.
Una opció, però, que té un problema important que pareix que el conseller no hauria tingut en compte: la pròpia capacitat de MetroValència, un servei que rep crítiques habitualment, tant per la baixa freqüència com la saturació dels seus trens, Aquest és precisament el que han recordat els treballadors del servei públic.
En un comunicat de la secció sindical de la Confederació General del Treball (CGT) a FGV expliquen que les declaracions de Martínez Mus s’haurien fet “sense tindre en compte les capacitats del servici”.
“Les decisions del Conseller, no estan basades en càlculs formals sobre capacitats dels trens, instal·lacions d’FGV o recursos propis. Ni tan sols s’aproximen a la realitat, i per això, donada la delicada situació a la qual ens exposa, podrien ser qualificats de temeràries”, afigen del del sindicat.
Segons els treballadors d’FGV, habitualment, qualsevol dia laborable, Metrovalencia pateix d’un excés de demanda notable en àmplies franges horàries. Alhora, l’oferta està estancada i no s’adapta a esta situació. Esta saturació ha sigut denunciada tant per part de la plantilla, com d’usuaris, en nombroses ocasions des de fa molt temps.
“Al remat, sols cal pensar en el pronòstic habitual dels dies fallers: un increment que arriba a duplicar l’afluència habitual. Si per a evitar aglomeracions en la Plaça de l’Ajuntament, les provoquem en el metro, només traslladem el problema a un espai més complex i perillós”, apunten des de CGT. I conclouen: “Que des de la Gerència d’FGV que ocupa Alfonso Novo o des de la pròpia Conselleria, no es tinga la capacitat d’anàlisi pertinent i es prenguen decisions a la lleugera donada la delicadesa de l’assumpte plantejat, dona por. En el millor dels casos, ens aboquen al col·lapse”.
