AVM3J: ‘Fabra i la Generalitat entorpeixen la investigació de l’accident’

Leo Part / València

Per què el vagó de metro accidentat en què van morir 43 persones i 47 resultaren ferides va arribar el doble de la velocitat permesa sense que res ho frenara? Aquesta és una de les crucials preguntes a les quals tracta de donar resposta l’Audiència Provincial de València però que, de nou es troba a les traves de l’Advocacia de la Generalitat sense un motiu que les justifique.

Aquest contrasentit ha sigut denunciat aquest divendres durant la multitudinària concentració celebrada aquest divendres per l’AVM3J a la plaça de la Mare de Déu de València, que ha comptat amb la presència de representants de les associacions Víctimes Alvia 04155 i de l’Associació de Víctimes Angroix, els quals han dedicat unes paraules -dures i emocionants- als milers de concentrats. Indicar que aquest dissabte 4 d’octubre l’Associació de Veïns de Patraix atorgarà el Premi a la Convivència a la Plataforma de víctimes Angroix, el qual serà lliurat per membres de l’AVM3J.

Així, mentre l’AVM3J ha agraït durant l’acte de protesta el paper jugar per l’Audiència Provincial pel que fa la seua “insistència a esgotar totes les línies de recerca sobre les causes de l’accident”, cercant saber per què el vagó de metro va arribar al doble de la velocitat permesa sense que res el frenara, també ha posat de manifest que aquesta recerca “és entorpida, una vegada i una altra, per Advocacia de la Generalitat, que no fa més que recórrer totes les línies de recerca proposades pels advocats, impedint així arribar a esclarir tots els buits que van quedar sense cobrir en l’anterior instrucció”.

Es més, els representants de l’AVM3J han recordat i denunciat que l’última protesta de la Generalitat “ha sigut referent a la imputació dels 3 directius de FGV que van participar en l’any 99 en el projecte de col·locació de balises en la Línia 1 de MetroValencia, “al·legant el temps transcorregut fins a l’accident de 2006”.

“Com si d’un defensor més es tractara, l’advocat de la Generalitat nega la responsabilitat de l’empresa en la Prevenció del Risc Ferroviari, passant per alt l’obligació de FGV d’actualitzar i millorar la seguretat de la circulació, i tenint en compte, que les balises no van patir cap modificació des de la seua posada en servei l’any 1999, fins al 3 de juliol de 2006”, han recalcat els representants de l’AVM3J durant la lectura del Manifest.

“Està completament justificat el fet que es cride a declarar les persones responsables de la col·locació i programació de les balises, per a esbrinar, per què no estava col·locada aquella balisa que haguera evitat l’accident”, han indicat davant milers de congregats.

Per aquesta raó, l’AVM3J es pregunta que “si no hi ha cap motiu, per què la Generalitat s’oposa una instrucció encaminada a evitar la permanència de buits sense cobrir en la recerca? També subratllen que aquesta oposició “estranya fins i tot a la jutgessa, que li demana que aclarisca si el seu paper és d’acusació o defensa dels imputats”.

Així les coses, la lectura del Manifest llegit aquest 3 d’octubre, ha conclòs amb una denúncia molt clara i rotunda: “El mateix aclariment demanem nosaltres al president de la Generalitat. Sr. Fabra, quin és el paper de la Generalitat en la recerca de l’accident? Col·labora o entorpeix?”

Cal recordar que la instrucció anterior l’única cosa que va contemplar va ser la velocitat, i així va quedar fora de la recerca tot allò referent a les balises, estat de la via o del vagó i segellat dels cristalls que és el que s’està investigant ara. L’AVM3J tampoc entén que es pretenga que hagen prescrit els fets, quan es tracta d’un possible delicte d’homicidi per imprudència -la prescripció de la qual és de 10 anys- registrat al 2006 i que per tant no estaria prescrit.