Dia 3 de novembre i l’AVM3J ha tornat a celebrar la concentració per a recordar les víctimes de l’accident del Metro i perquè s’investiguen les vertaderes causes de l’accident i és depuren responsabilitats.
La recerca judicial continua i des de l’Associació es deixa ben clar que “FGV tenia les mesures de seguretat però no les va emprar per a evitar l’accident”.
Al manifest llegit aquest dijous l’AVM3J ha explicat les novetats de la recerca i la investigació judicial:
“Segons va declarar Francisco Orts, si s’haguera avançat uns metres, o reprogramat la balisa perquè els trens no superaren els 60 km/h, s’hauria evitat l’accident. El sr. Sigüenza va confessar que mai es va pensar a controlar la velocitat, i que el maquinista és el que ha de complir el reglament.
El sr. Contreras diu que mai s’havia plantejat que existira risc per excés de velocitat, la base de la seguretat són els senyals i el reglament de circulació, i confessa que en FGV no existia un Departament de Seguretat.
Aquestes declaracions confirmen el que l’Associació de Víctimes del Metro porta denunciant més de 8 anys.
La deixadesa existent en FGV en matèria de seguretat.
Mentre les línies 3 i 5 sí estaven protegides enfront d’un excés de velocitat, la seguretat de la Línia 1 es va deixar només i exclusivament en mans del conductor.
Malgrat les denúncies abocades en el Comitè de Seguretat en la Circulació, no es va prendre cap mesura per a protegir la corba. L’excusa del sr. Contreras, és que ell no assistia a les reunions del Comitè perquè eren molt tècniques, i ell no és tècnic en seguretat. És més, confessa no conéixer resde balises amb anterioritat a l’accident.
I es queda tan tranquil, al·legant ignorància en matèries de seguretat.
Matèries de la seua competència, com a encarregat de coordinar les diferents àrees que operaven en FGV.
I en compte de posar solucions “tècniques” a les manques de la Línia 1, “els passa” la responsabilitat als maquinistes, en dir que “aqueixa corba, circulant a una velocitat adequada, no comporta cap risc.”
Tant el sr. Sigüenza com el sr. Contreras, es neguen a assumir la seua responsabilitat per la falta de mesures de seguretat en la Línia 1.
I la consellera Bonig, presidenta de FGV, què pensa fer sobre aquest tema?
Reconeixerà que FGV va fallar en la prevenció del risc ferroviari, o seguirà excusant-se en els 3 arxius judicials? Doncs ja no està arxivat, aqueixa excusa ja no li val.
Sra. Bonig, sr. Fabra:
– En FGV no existia un Departament de Seguretat, i les decisions en matèria de seguretat, les prenia cada àrea.
– Després de l’accident de Picanya es crea un departament que depén directament de Gerència, i que es denomina Direcció d’Auditoria i Seguretat en la Circulació. (DASE).
– Ell no va decidir la ubicació de la balisa, ni l’ha posada ni l’ha programada, ni coneixia la seua funció. De fet, diu no conéixer res de balises amb anterioritat a l’accident.
– Les balises es varen programar a una velocitat màxima de 80 km/h . (la velocitat de circulació en la recta anterior a la corba, és de 60 km/h).
– MAI NINGÚ HAVIA DIT que existira risc per excés de velocitat, ni va haver-hi cap dada que fera suposar la més mínima probabilitat d’un accident. (A pesar que en la reunió 3/05 de 15 de Setembre, el sr. Golf planteja la substitució del FAP per l’ATP. I en la reunió 6/05 de 30 de Novembre, també el Sr. Golf, lliura un llistat amb “una sèrie de punts negres”, que diu “no va tenir coneixement”).
– Aqueixa corba, circulant a una velocitat adequada, no comporta cap risc.
– El sistema primari és la base de la seguretat, que són els senyals fixos fonamentals i el reglament de circulació.
El sr. Sigüenza s’ha negat a contestar les preguntes de les acusacions particulars i la Jutgessa no ha permès deixar constància de les preguntes que volia formular i a les quals el Sr. Sigüenza no ha volgut contestar. Des de l’AVM3J lamentem tant un fet com un altre, el silenci de sr. Sigüenza que impedeix conèixer la veritat en molts aspectes i que les acusacions no tinguen el dret de deixar per escrit les preguntes que hauria d’haver contestat”.
El proper 3 de desembre víctimes i ciutadans tornaran a concentrar-se per mostrar la seua indignació i per reclamar responsabilitat d’aquesta tragèdia.
