Aquest dilluns s’inaugurava, amb goig i joia per part de les autoritats nostrades, la considerada com a primera autopista marítima-ferroviària de l’Estat espanyol. Com que aquesta infraestructura, adreçada al transport de mercaderies, connecta Itàlia amb l’Estat espanyol, té lògica que travesse la mar Mediterrània i que faça parada al Port de València, des d’on les mercaderies podran ser traslladades a altres indrets de la península ja a través de l’asfalt convencional.
Però és curiós que bona part de les nostres institucions no han posat tant en valor el paper que juga València en aquesta infraestructura com el fet que aquesta culminarà, si més no a curt termini, a Madrid, ja que la intenció és que acabe connectant amb Portugal.
Tot i així, i malgrat el paper imprescindible de València en la nova obra, l’Ajuntament de València ha celebrat la posada en servei de l’autopista ferroviària «València-Madrid», que «connectarà el Port amb una estació logística amb la capital d’Espanya».
🚢🛤️ Puesta en servicio de la autopista ferroviaria #València–#Madrid.
— Ajuntament València (@AjuntamentVLC) July 22, 2024
Conectará el puerto con una estación logística en la capital de #España.
Reducirá el transporte de mercancías por carretera y, por tanto, las emisiones de CO2.#EUGreenCapital
🔗 https://t.co/bvYmfTSW3c pic.twitter.com/DefLOV5zyX
El missatge, en castellà, atorga un protagonisme total a Madrid, que tot i albergar el centre logístic al qual arribaran bona part de les mercaderies, no serà l’única ciutat de destinació d’aquestes, sinó sobretot el centre distribuïdor després, recordem-ho, del paper insubstituïble que farà València com a porta d’entrada.
Però el paper de València sembla testimonial en aquest aspecte. Així ho interpreten també des del Port, que al seu compte de la xarxa social X, abans coneguda com Twitter, celebren novament la connexió de València amb Madrid obviant que el cap i casal serà la porta d’entrada de productes procedents des d’Itàlia.
🚢 🛤 Demostración de la puesta en marcha de la primera autopista ferroviaria de España, que conectará Valencia con Madrid.@transportesgob @AjuntamentVLC @GVAMediAmbient pic.twitter.com/qfSpg1nl4K
— Valenciaport (@AutPortValencia) July 22, 2024
Un altre exemple és el de la televisió pública À Punt, que amb un missatge a la mateixa xarxa social indica que al Port de València s’ha inaugurat «la primera maritimoferroviària per a connectar Madrid amb Itàlia», suggerint així novament que el cap i casal tindrà un paper poc menys que prescindible en aquesta qüestió.
🛣️🚛 S’inaugura al port de València la primera autopista maritimoferroviària d’Espanya per a connectar Madrid amb Itàlia i traure 16.000 camions anuals de la carretera.https://t.co/jUvwRq2RfJ
— À Punt NTC (@apuntnoticies) July 22, 2024
Són només tres exemples –n’hi ha molts més– del centralisme espanyol que molts valencians, començant pels seus màxims representants públics, tenen interioritzat. Pot semblar una qüestió intranscendent, però no ho és. La connexió «Itàlia-Madrid» no seria possible sense un pas previ pel Port de València, que té un paper fonamental en aquest sentit i en molts altres, tot i que els governants prefereixen posar-lo al servei d’Espanya i que els valencians, malgrat el paper estratègic que desenvolupen en aquesta i en tantes altres qüestions, passen totalment inadvertits i continuen sent invisibles.
