Les males notícies en mobilitat no paren d’acumular-se-li a l’alcaldessa de València, María José Catalá. Mentre espera quines són les sancions definitives per haver-se negat a aprovar la Zona de Baixes Emissions (ZBE), s’incrementen les queixes pel mal funcionament del servei d’autobusos i ara, un informe internacional situava la ciutat com la més congestionada de l’estat, superant Barcelona i Madrid. El trànsit motoritzat s’ha incrementat un 8,8% des que va accedir a l’alcaldia, amb les seues conseqüències en forma d’embossos, contaminació, accidents i també problemes per a la circulació en autobús o taxi.
“Que la mobilitat a València està en una situació crítica no és una opinió, és una evidència basada en dades públiques i informes independents que confirmen el que milers de valencians i valencianes patim cada dia”, explicava aquest matí en roda de premsa la portaveu de Compromís, Papi Robles. La coalició valencianista fa setmanes que denuncia el “col·lapse” de l’EMT i fins i tot han creat una web específica amb dades, testimonis i denúncies sobre el mal funcionament dels autobusos. Fins ara, l’única resposta de l’equip de govern ha estat maquillar les dades per fer veure que la situació millora i multar la formació opositora pels cartells denunciant aquesta fallida.
En aquesta línia, Robles ha responsabilitzat Catalá del retrocés experimentat en els últims tres anys. “València ha passat de ser un referent en mobilitat sostenible a convertir-se en un exemple de col·lapse i mala gestió. Hui tenim més embossos que mai, un transport públic més lent i saturat i una ciutat cada vegada més dependent del cotxe”, ha afirmat.
Deteriorament de l’EMT
Ara, des de Compromís, han fet un pas més per oferir la seua pròpia solució, un “pla de xoc” per salvar l’EMT o, més aviat, retornar València cap al camí d’una mobilitat més humana, sostenible i eficient.
El regidor de Compromís i exresponsable de Mobilitat durant els mandats de Joan Ribó, Giuseppe Grezzi, ha detallat les dades que evidencien “el fracàs” del model actual: “València és la ciutat més congestionada d’Espanya per segon any consecutiu, segons l’informe de TomTom, i cada conductor perd una mitjana de 95 hores a l’any en embossos, quasi nou més que l’any anterior. A més, les dades municipals reflecteixen un increment del trànsit del 9% en tres anys i 200.000 desplaçaments més en tot just dos anys”, ha detallat. “És el resultat directe de desfer mesures que funcionaven i de no aplicar cap planificació alternativa”, ha conclòs el regidor.
Grezzi també ha alertat del greu deteriorament de l’EMT València. “En 2025 s’han cancel·lat una mitjana de 300 expedicions diàries, els autobusos circulen més lents que fa dos anys i la velocitat comercial ha caigut un 3,4%”, ha assegurat. Unes dades que impliquen “trajectes més llargs, autobusos més plens i pitjor servei. No es cobreixen baixes, falten conductors i mecànics i s’han retallat serveis per a persones amb mobilitat reduïda”, ha denunciat.
A això se suma una situació econòmica de l’empresa pública “molt preocupant”, amb un deute superior a 40 milions d’euros, risc d’un forat de 100 milions i la possible pèrdua d’ajudes europees per incompliments relacionats amb la ZBE. “Quan el transport públic falla, augmenta el trànsit privat. I quan augmenta el trànsit privat, col·lapsa tota la ciutat. I això és exactament el que està passant”, ha conclòs.
“Pla de xoc”
Davant aquesta situació, Compromís proposa retornar a les receptes i projectes de l’anterior govern que van posar València com a “referent internacional” en matèria de mobilitat sostenible.
Entre les mesures proposades figuren la recuperació de projectes revertits o aturats per Catalá, com el doble carril bus-taxi en Colón, el tancament del túnel de Pérez Galdós per a transformar-lo en un espai verd, la reactivació de zones verdes d’aparcament i la creació d’aparcaments dissuasoris.
Però també proposen anar més enllà, amb la renaturalització de grans eixos com Xàtiva, Guillem de Castro o Ausiàs March, l’aprovació d’una ordenança de la ZBE amb “criteris de justícia social” i la posada en marxa d’un Pla de Mobilitat Metropolitana, que inclouria fortes inversions en Metrovalència que caldria exigir a la Generalitat.
Pel que fa concretament a l’EMT, Compromís proposa recuperar totes les expedicions cancel·lades, contractar conductors i mecànics, garantir el servei per a persones amb mobilitat reduïda, a més de realitzar una auditoria econòmica independent per sanejar els comptes i recuperar totes les ajudes al transport públic que s’han perdut per la deriva negacionista de l’actual equip de govern, amb mesures com la negativa a no implementar la ZBE.
