La polèmica per la interrupció de l’arribada de trens de Rodalia a l’estació del Nord en plena franja de mascletà ha acabat convertida en un nou camp de batalla entre dos socis de govern amb María José Catalá (PP) observant com el focus de la responsabilitat es desplaça cap al Govern espanyol i, alhora, com PSPV i Compromís s’embranquen en una disputa que afavoreix l’alcaldessa de València en època de Falles.
El ministre de Transports, Óscar Puente, ha fet públic un vídeo en què carrega durament contra l’Ajuntament de València i atribueix directament al consistori la petició perquè, durant unes hores, els trens no arribaren a l’estació del Nord. Puente sosté que Renfe s’havia negat durant anys a aplicar aquesta restricció perquè considerava que era una mala solució des del punt de vista de la mobilitat, però que enguany ha acabat acceptant-la perquè la proposta municipal anava acompanyada d’informes policials i de bombers que la justificaven per raons de seguretat.
El detall més destacat del relat del ministre és, precisament, que la decisió no naix de Madrid sinó de València. Puente assegura que el govern municipal va reclamar la limitació del servei i que, una vegada esclatada la reacció ciutadana, Catalá “es desmarca de la seua pròpia petició” i intenta traslladar tota la culpa a Renfe. En la declaració, fins i tot retreu a l’alcaldessa que després negara haver demanat que els trens deixaren d’arribar a l’estació del Nord, malgrat que, segons afirma, la petició constava per escrit. La qual cosa va ser així tal com justifica la petició de l’Ajuntament que s’ha fet pública.
He creído de interés contaros lo que está pasando en Valencia con los trenes y las fallas. pic.twitter.com/We3SKEMH2E
— Óscar Puente (@oscar_puente_) March 11, 2026
Però mentrestant, el debat polític a València ha pres una altra direcció. Lluny de convertir-se en una confrontació neta entre l’Ajuntament i el Ministeri, la crisi ha acabat obrint una bretxa entre els socis naturals de l’oposició al PP. Compromís ha intentat marcar perfil propi amb una proposta alternativa per evitar la cancel·lació de trens en hora punta de mascletà: reservar una zona d’aforament controlat entorn de l’estació, garantir corredors lliures per a emergències i habilitar eixides laterals pels carrers Bailén i Alacant, així com una regulació complementària cap a Joaquín Sorolla. És la proposta que figura en l’escrit adreçat al Ministeri i a l’Ajuntament, signat per representants de Compromís a València, Torrent i Albal (l’Horta Sud) i que ha difós en xarxes Papi Robles, sindicat de la coalició valencianista a l’Ajuntament del Cap i Casal.
Hola @mjosecatala i @oscar_puente_, menys baralles absurdes i més solucions.
— Papi Robles (@papirusa) March 11, 2026
⚠️Cancel·lar els trens a València no és la resposta.
Alternatives n’hi ha:
• Habilitar eixides secundàries
• Control d’aforament a M. de Sotelo i Xàtiva
• Espais reservats als serveis d’emergències pic.twitter.com/YCGFeOQcd2
Amb este moviment, la coalició valencianista ha volgut presentar-se com l’actor que aporta solucions tècniques per compatibilitzar seguretat i servei públic. De fet, Joan Baldoví ha defensat la seua coalició enfront de Puente en xarxes socials. La protecció del de Sueca cap els seus ha esdevingut una reacció a una resposta del ministre de Valladolid a la publicació de Robles. Puente ha dit en aquesta publicació a Compromís “Esquerra desorientada”, la qual cosa ha calat prou malament en les files taronja. “Baldo” ha eixit al rescat dels seus i l’ha acusant d’estar “desorientat” i recordant-li que “respecta Compromís”. La rèplica evidència fins a quin punt la polèmica ha derivat en un xoc directe entre el ministre socialista i Compromís.
El problema que tienen estas izquierdas desorientadas es que para diferenciarse del PSOE tienen que ponerlo en pie de igualdad con el PP, aunque sepan perfectamente quién tiene razón. Y así les va, para desgracia de todos. https://t.co/9XsR3In4Ap
— Óscar Puente (@oscar_puente_) March 11, 2026
I és ací on Catalá troba oxigen. Perquè mentre Puente intenta assenyalar l’Ajuntament com a origen de la decisió, el soroll polític es concentra en la disputa entre PSPV i Compromís: els socialistes defensen l’actuació del Ministeri apel·lant als informes de seguretat, i la coalició valencianista mira de desacreditar el relat de Puente i reivindicar una eixida alternativa. El resultat és que la pressió pública es reparteix dins del bloc progressista, mentre el govern municipal evita, almenys parcialment, assumir en solitari el desgast per una mesura enormement impopular entre milers d’usuaris de Rodalia.
El desorientat eres tu, Óscar, que no tens ni punyetera idea d’on està Albal, on preteneu -tu i l’alcaldessa de València- desembarcar i abandonar a les persones que van en tren a València.
— Joan Baldoví 😉 (@joanbaldovi) March 11, 2026
Ah, i sense la “izquierda desorientada” ni tu ni Pedro estaríeu al govern. Controla el… https://t.co/knBlwhTrX6
La jugada beneficia especialment Catalá perquè li permet ocupar una posició ambigua. D’una banda, pot continuar presentant-se davant la ciutadania com a víctima d’una decisió executada per Renfe i pel Ministeri. De l’altra, les piulades de Puente, lluny d’aïllar l’alcaldessa, acaba tensionant encara més les relacions entre el PSOE i Compromís, que competeixen per capitalitzar el malestar social i per evitar quedar com a corresponsables del caos ferroviari.
La paradoxa és notable. El ministre ha volgut desemmascarar el paper de l’Ajuntament, però la seua ofensiva verbal ha obert una nova crisi dins de l’espai progressista valencià. I en eixe escenari, Catalá aconsegueix el més valuós en política: que la batalla principal es lliure entre els seus adversaris. Amb la qual cosa el xoc de trens Puente-Baldoví dona oxigen a Catalá.
