La ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez (PSOE), ha assegurat aquest dimecres que «ni Adif ni Renfe van rebre cap notificació» sobre la situació de la via en què es va produir l’incident de tren per l’incendi iniciat a la localitat de Begís (l’Alt Palància).
En la seua compareixença davant la comissió al Congrés per a explicar en que va ocórrer aquell 17 d’agost, la ministra ha explicat que Adif va autoritzar l’eixida del tren que feia el trajecte entre València i Saragossa sense tindre el coneixement de cap incident en cap de les zones per les quals concorre la via. De fet, segons ha relatat, «la primera comunicació» que va rebre Adif sobre aquests fets «procedia de la maquinista», que va detectar una «pluja intensa de cendra i fum» quan duia una hora de trajecte, cap a les 17.54 hores.
A eixa hora, segons ha apuntat la ministra, la maquinista va detindre el tren i va comunicar la situació seguint el protocol que, segons ha explicat ella mateixa, assenyala que el primer que s’ha de fer quan es detecta un incident que afecta les infraestructures és «comunicar a la resta» de les parts implicades la situació per a determinar quines mesures prendre.
En concret, la maquinista es va posar en contacte amb el centre de gestió del trànsit per a preguntar si hi havia algun incendi en les proximitats de la zona en què es trobava. Va ser aleshores, diu la ministra, quan Adif en va tindre la primera informació.
La maquinista va comunicar en aquell moment que canviaria de cabina i retrocediria fins l’estació anterior més pròxima, proposta que va ser autoritzada des del centre de gestió. El tren va retrocedir fins l’estació de Caudiel, a l’Alt Palància, on estaven mobilitzades les forces de seguretat i els serveis sanitaris per a atendre els ferits.
En tot cas, segons la ministra, la maniobra de retorn es va veure retardada després que diversos viatgers tiraren del fre d’emergència i intentaren obrir les portes del tren, cosa que la membre del govern espanyol entén com a «situació lògica i comprensible» per l’alarma generada. Això va obligar la conductora a recollir persones que havien abandonat els vagons i que corrien al voltant de les vies.
Segons la ministra, siga com siga, tant Adif com Renfe «van complir amb els protocols establerts», i ha recordat que el tren anterior que feia el mateix trajecte va eixir de València a les 12.13 del migdia i no va patir «anomalies ni complicacions». Alhora, assegura també que la normativa espanyola determina que per a la circulació d’un tren només és necessària la presència d’un maquinista, a excepció que no dispose de la comprovació de portes tancades en cabina, que no tinga megafonia o d’altres situacions vinculades amb la infraestructura. La ministra s’ha mostrat oberta a canviar alguns d’aquests principis a través de la Llei del Sector Ferroviari que actualment s’està tramitant.
