El sector del taxi fa mesos que batalla davant la concessió de llicències VTC –autoritzacions per a poder exercir l’activitat d’arrendament de vehicles amb conductor– per part de companyies com Cabify, que opera a la ciutat de València. Des de l’Associació Gremial del Taxi de València i Província ja s’avançava que si totes les VTC judicialitzades acabaven eixint avant “tindrem un gran problema”.
Davant aquesta situació, el diputat del PPCV, Alfredo Castelló, ha anunciat “un gran acord” entre el seu partit i el gremi del taxi per a “moure fitxa davant la paràlisi del Consell”. Castelló ha reprovat que a la legislació valenciana hi ha “una hiperregulació del taxi i un limbe legal de les VTC” i que açò es tradueix en problemes d’intrusisme, falta d’inspecció i feblesa dels límits entre els dos sectors.
El diputat ha assegurat que “als tribunals hi ha més de 1.500 llicències VTC que es poden donar en tres mesos” a les quals s’han de sumar les 250 ja concedides a dia de hui. Ha recordat que hi ha 4.500 llicències de taxi al País Valencià, per la qual cosa, la ràtio d’una llicència de VTC per cada 30 taxis es pot veure sobrepassada.
Alfredo Castelló exigeix aleshores una regulació “profunda i completa” que al seu parer ha d’actuar davant de tres qüestions principals: la captació de clients, que ha assenyalat que suposa un perjudici per al taxi pel fet que els seus treballadors no poden captar passatgers fora de les bases ni de forma telemàtica; el sistema de doble llicència, sobre el qual demanen que el Consell les puga limitar si la ràtio es sobrepassa, i les hores de circulació, que segons denuncien estan reglamentades per als taxis, mentre que no és així per a companyies com Cabify.
Davant aquests fets, demanen que hi haja inspeccions “potents” que passen per la formació dels ajuntaments i la creació de la figura de l’auxiliar d’inspecció de transport.
