Així ho va qualificar el Secretari General d’Infraestructures, Manuel Niño, el document d’ampliació de la línia C-6 (València-Castelló) cap al nord, presentada per Francisco Camps i l’exministre José Blanco que ha estat utilitzat com a arma política.
La delegació de regidors de Castelló satisfeta amb la resposta davant l’anunci de nous estudis per a la ubicació de l’estació intermodal i la situació del pont d’accés al polígon industrial entre Xilxes i Moncofa. Compromís es reunirà amb Renfe al País Valencià pròximament
Compromís ha denunciat que “sis anys després de presentar el Pla de Rodalies de la Comunitat Valenciana 2010-2020 -que contemplava una ampliació cap al nord, amb Benicàssim en una primera fase i fins a Vinaròs si ho veia factible un estudi de viabilitat que s’anava a redactar el 2009-, diga ara Manuel Niño, Secretari General d’Infraestructures, que es tractava d”un simple powerpoint i no un document elaborat amb dades‘, quelcom dibuixat de cara a la galeria i que va ser utilitzat en forma de campanyes d’autopromoció electoral entre el PP del Maestrat, quan sabien que no hi havia cap voluntat de tenir a punt el Pla de Viabilitat ni d’estendre els rodalies cap al Maestrat, malgrat les preguntes i reivindicacions del territori”, ha assenyalat el senador Carles Mulet.
Una delegació de regidors de la Plana i el Maestrat es va reunir ahir amb representants del Ministeri de Foment, Renfe i Adif per interessar-se per la situació d’aquesta ampliació davant les queixes rebudes en els ajuntaments de Benicarló i Vinaròs, principalment d’usuaris i estudiants com van denunciar els regidors de joventut Susa Pérez i Jordi Moliner, regidor de Medi Ambient i Sostenibilitat de Vinaròs.
A més es van atendre qüestions com l’emplaçament de l’estació intermodal a la Plana, o la problemàtica d’un deteriorat pont que comparteixen Xilxes i Moncofa que salva el traçat de la via fèrria entre València i Barcelona.
Des del principi fins al final de la reunió els assistents van advertir una voluntat de passar de puntetes sobre el problema de rodalies cap al nord valencià. “Comencen la reunió presumint de la magnífica situació financera d’Adif i acaben lamentant no poder posar algun tren addicional que millore la connectivitat del Maestrat amb la Plana i Tortosa en horaris més adequats que els actuals aferrant-se a les Declaracions d’Obligació de Servei Públic ia les restriccions d’Hisenda, que no autoritza ocupacions de combois inferiors al 18%, tot i reconèixer que no hi hauria problemes pel que fa a l’adequació de l’actual infraestructura”, ha indicat Mulet.
“El pitjor de tot això, és que no compten amb estudis, admeten que sense oferta no pot haver-hi demanda i deriven el debat cap als trens de mitjana distància, el sistema tarifari, les subvencions o acords amb la Conselleria en una competència que és estatal i que no dubten a desplegar quilòmetres de multimilionàries obres d’alta velocitat real que es dirigeixen a territoris perifèrics i poc poblats, no com la que arribarà a Castelló amb el tercer carril. No els vam demanar, com estan demostrant, per molt que des del PP del Maestrat es digués que la xarxa de rodalies seria una realitat amb un govern de Mariano Rajoy. Tot fal·làcies i teatre, com hem constatat”, ha afegit.
Des Foment van explicar a més a Compromís que en qualsevol cas, un cop finalitzin les obres en marxa entre València i Castelló, anunciarien la nova oferta de serveis a implantar “en què ens agradaria que es corregís la injusta situació en què es troben els usuaris del Maestrat especialment”. Compromís va arribar a proposar-uns hipotètics i senzills canvis que permetrien millorar la connectivitat del tram Tortosa-Castelló en horaris adaptats a les necessitats dels usuaris, el que permetria a estudiants i treballadors anar i tornar el mateix dia en el recorregut entre els extrems de la província “el que evitaria una fuga de capitals i el desarrelament i acostaria la formació a les persones”.
Molèsties
La delegació de regidors també els va traslladar el malestar existent per les demores que suposen les obres del tercer carril i per la desaparició dels bons d’anada i tornada. Els responsables van assegurar a Mulet que la línia interior amb Saragossa i Terol no corre cap perill de desaparèixer i que licitaran millores que permetran reduir costos i incloure aparcadors.
Estació intermodal
María Dolores Parra, regidora d’Economia de l’Ajuntament de Vila-real, va exposar als responsables del aquest organisme la situació anòmala creada entorn al debat de l’emplaçament de l’estació intermodal “que ha passat de ser preferent la seua ubicació a Vila-real a quedar dibuixada en els plànols prop de Castelló després de les eleccions de juny”. Des de Compromís de Vila-real adverteixen que aquesta alteració no s’ha realitzat seguint el procediment necessari “pel que els demanem que es facen estudis, es dialogue i es mire la millor ubicació”.
Vila-real va exposar a més la incomoditat de l’actual pas sobre la via per a persones amb vertigen, amb cotxets infantils o problemes de mobilitat, especialment en els dies en què no funciona l’ascensor. “Ens van dir que van a estudiar aquests extrems, que la decisió sobre l’emplaçament de les estacions intermodals no està decidida i que no hi hauria problema a convocar una nova reunió en la qual estiguen totes les parts representades i les diferents administracions aportin la documentació urbanística i de planificació necessària”.
Finalment Parra va apuntar la “caòtica” situació de les connexions entre Vila-real i el nord de la província, en no existir connexions en rodalies “el que obliga els seus usuaris a transbords o bé a esperar algun dels escassos regionals per poder connectar amb els municipis de més al nord de Castelló, per la qual cosa els usuaris acaben optant per vehicles particulars”.
Informaran pròximament de la titularitat del pont del polígon industrial de Xilxes
Respecte la situació del pont de la infraestructura ferroviària que dóna accés al polígon industrial ‘els Plans’ de la localitat, que porta construït diverses dècades sense que ningú (ni Foment, ni ajuntaments de Xilxes i Moncofa) es responsabilitzi d’ell. El pont l’utilitza la indústria ceràmica i per ell transiten vehicles pesats. Cap dels consistoris afectats pren cartes en l’assumpte mentre prossegueix la seva degradació. El manteniment és nul malgrat que la via passa per allà. L’edil Sergi Alejos va reclamar a Foment la seva implicació en clarificar la seva situació per la importància del corredor i en previsió de futures incidències o accidents. “S’han compromès a veure a qui es va lliurar el pont per part d’Adif i la possibilitat d’actuar en ell si pogués donar-se algun perill de caiguda de vehicles o vianants sobre la infraestructura”, ha indicat Alejos.
NOTA: Compromís es reunirà en els pròxims dies amb José Luís Gil, responsable de la Gerència del Servei Públic de Renfe, amb el qual poder parlar de millores en els horaris per millorar la connectivitat, comoditat i vertebració del territori.
SENAT
