Després d’uns mesos d’incertesa sense saber si s’anaven a mantindre els serveis ferroviaris entre València i Saragossa, l’1 de juliol Renfe va sorprendre amb els nous horaris. No apareixien en Internet més que tres trens de Saragossa a València i només un de València a Saragossa, un fet que resultava inversemblant i que va quedar resolt quan un dia després van aparéixer per fi els nous horaris d’estiu complets. Finalment, es mantenen els tres serveis per sentit amb trens MD 599, denominats ara Intercity.
El tren d’anada i tornada entre València i Terol queda emmarcat com una prolongació dins del rodalia València-Caudiel, tal i com va demanar la Plataforma pel Ferrocarril Públic i Social de Terol amb el suport de València en Bici-Acció Ecologista Agró.
Aquesta solució permet substituir el TRD, que no admet cap bicicleta, pels trens de la sèrie 592 que sí que admeten bicicletes i, per tant, poden ser utilitzats per a l’accés de ciclistes a la via verda d’Ulls Negres i altres destinacions de la província de Terol.
Tanmateix, aquests trens no circularan a diari, sinó que ho faran en dies alterns. I el pitjor de tot és que no ho faran els divendres de vesprada, que és quan major quantitat de persones requereixen el tren, especialment cicloturistes, per a realitzar els seus plans de cap de setmana.
Protesta en l’estació de Barracas
“Desconeixem els motius d’aquest estrambòtic horari, que només es pot explicar per la mala fe i interessos ocults i que representa una autèntica rifada als usuaris i al Govern d’Aragó (sinó és ell mateix el responsable d’aquesta barrabassada…), que subvenciona aquests serveis”, segons València en Bici-Acció Ecologista-Agró.
Però, la cosa no acaba ací. El 10 de juliol, en plena campanya de vacances estivals, Renfe va canviar tota la normativa sobre transport de bicicletes i, per primera vegada, ha introduït una tarifa fixa de 3 euros per carregar la bici en els trens que no siguen de rodalia, independentment de la longitud del trajecte que es pretenga fer.
