Si creus en el periodisme independent i en valencià, agermana’t a La Veu. A més ara podràs desgravar-te fins el 100% de la teua aportació. Informa’t ací.
Compromís ha presentat aquest dimarts davant de l’Ajuntament de Gandia una sèrie d’al·legacions al projecte de prolongació de l’autovia CV-60 a la Safor i una solució alternativa basada en la millora de la mobilitat comarcal mitjançant una adequada connexió ferroviària que contribuïsca a reduir el trànsit pels municipis que travessa l’N-332 i en la creació de dos enllaços, a partir d’una infraestructura viària existent com és la CV-680, per accedir a l’AP-7 i l’N-332 al trànsit provinent de la Vall d’Albaida.
Per a la coalició, segons l’estudi tècnic que ha dut a terme, aquesta proposta és coherent amb la Declaració d’Emergència Climàtica del Consell, ja que aprofita traçats presents, redueix els impactes ambientals i territorials, i resol la necessitat de donar una continuïtat adequada del trànsit procedent de les comarques interiors. A més, el cost de l’obra civil (pressupostat en 65 milions d’euros) seria molt més baix.
Compromís també ha assenyalat que no s’ha fet una fase prèvia de consulta d’acord amb les exigències de la Unió Europea. Aquest període de debat i participació tan curt també ha estat denunciat per la recentment creada Plataforma per l’Horta de la Safor, que el passat 27 de juny va aplegar un miler de participants en una manifestació per exigir la paralització de la prolongació d’aquesta autovia.
Les al·legacions presentades per la formació valencianista també fan referència a l’afectació de l’horta històrica de la Safor que aquesta nova infraestructura provocaria.
El projecte de prolongació de l’autovia CV-60 té el suport d’alguns municipis de la Vall d’Albaida i l’Alcoià, i de les associacions empresarials d’aquestes comarques, ja que asseguren que necessiten aquesta via per donar eixida a les seues mercaderies. A la Safor, PP i PSPV, la patronal i els sindicats majoritaris s’han mostrat favorables al projecte presentat per la direcció general d’Obres Públiques.
Tanmateix, els col·lectius, els partits i els sindicats que s’hi oposen consideren que les carreteres actuals no estan saturades i que l’ampliació destrossarà l’horta històrica i el paisatge.
