El món del karting espanyol es va fer famós fa uns anys amb l’aparició de Fernando Alonso, que va aconseguir el títol en Fórmula 1 després de passar per unes competicions prèvies en les quals també va demostrar la seua vàlua. Anualment s’organitzen campionats diversos a nivell valencià, destacant en ells pilots com Enrique Yusta, de Tous. El jove es va iniciar en el món dels cotxes teledirigits i va competir a nivell autonòmic i nacional en els anys 2013 i 2014, arribant a ser tercer en l’àmbit valencià i setè d’Espanya. Amb el temps, no obstant açò, el seu amor pel motor li va portar a donar el salt a una categoria superior en l’automobilisme i va passar al karting, en el qual ara està iniciant el Campionat Autonòmic i el Karting Fun valencià.
Els monoplaça que pilota Enrique Yusta són autèntiques bales. Amb 250 centímetres cúbics, són cotxes de quatre temps i 42 cavalls que, amb els seus prop de 100 quilos, són capaços d’adquirir una velocitat punta de 170 quilòmetres per hora, encara que, açò sí, en dos o tres segon es fiquen en els 100 quilòmetres per hora. “És molt difícil de practicar i damunt no és un esport molt conegut, més enllà del boom de Fernando Alonso. Física i mentalment és molt dur. Sembla mentida que un cotxe d’aquestes dimensions coste tant de controlar. Jo em prepare físicament en la piscina per a mantenir els temps en cada volta. El desgast és brutal. Els cotxes no tenen suspensions i en dos o tres segons et poses a 100 quilòmetres per hora”, addueix Yusta. El Campionat de Karting de la Comunitat Valenciana va començar en Oropesa al març i continua el cap de setmana vinent a Xest. Després viurà cites a Oliva en el mes de maig, Xiva al setembre i Albaida a l’octubre. Per la seua banda, el circuit de Karting Fun visitarà al maig Xeresa, al juny Els Palmeretes, al juliol Oropesa, al setembre Benicàssim, a l’octubre La Ribera i al novembre, per a tancar el campionat, Manises.
El karting és un esport enormement car, com la pràctica majoria dels quals es desenvolupen en el món del motor. La seguretat del pilot és essencial i als pilots se’ls obliga a utilitzar productes de primer nivell (cas d’uniformes ignífugos) per a evitar desgràcies prescindibles. Pagar un monoplaza bàsic pot situar-se en els 8.000 euros. “La part econòmica és la més dura. Et pots gastar 100 o 150 euros cada vegada que et desplaces al circuit a entrenar. Açò, si no ixen problemes. A la fi de 2015 vaig adquirir el meu primer xassís i motor i després AR Karting va confiar en mi i em va facilitar productes propis per a divulgar la seua marca. Tinc la possibilitat de ficar-me en el mundillo i cerque la millor posició per a donar-me a conèixer. Estic confiat de poder optar als punts regularment perquè en els entrenaments en els quals he pogut comparar-los, els meus registres són molt competitius”, defensa el pilot de Tous. Enrique Yusta espera que la seua progressió li situe entre els tres primers de la Comunitat Valenciana en la pròxima temporada a pesar que competeix, de moment, sense equip. Rep ajudes de diversos comerços i empreses i de l’Ajuntament de Tous. Un nom, el d’Enrique Yusta, a tenir en compte.
