La publicació arriba en plena polèmica pel retard del metro a Riba-roja, aprofitant el traçat de la via ampla, i la incògnita de la recuperació del tren a Vilamarxant. Precisament, esta localitat porta sense ell els 30 anys que fa que es clausurà el tram entre Riba-roja i la capital edetana.
S’hi troben detalls mai difosos. Per exemple, l’especulació al voltant de l’estació pertocant que hi havia al carrer Quart de València. “Després de la inclusió de la línia en Renfe, es pretenia fer-hi un parc però la propietat del solar, l’antiga companyia privada, aconseguí edificar-hi com a promotora”, revela Bargues. És la mateixa estació que ja va ser construïda en terrenys cedits per propietaris que esperaven un augment del preu del sòl.
També es corregeixen detalls desvirtuats amb el temps. Per exemple, que Renfe sí va reparar immediatament el pont sobre el Túria després de la riuà, tot i que sols per a recuperar material aïllat. La reclamació d’una obertura oficial no fou atesa amb una obra ben plantejada fins a 1965, origen de la idea popular de que el pont es reparà aleshores.
Joan-Josep Bargues ha escrit el llibre-web pensant també en la recuperació del patrimoni industrial de la línia. Lamenta que un edifici com és l’estació de Llíria es trobe en pèssim estat però creu que la conversió en carril bici del tram Lliria-El Molinet ha sigut un encert perquè posa en valor el traçat.
El llibre inclou així mateix un capítol sencer dedicat als intents de prolongació al Villar i Xelva, que eixen amb ell a la llum.
