En l’estació del Nord de València s’improvisaran piquets informatius en diferents moments de les jornades de vaga, així com concentracions espontànies de ferroviaris i ferroviàries, i usuaris i usuàries. En l’estació de Castelló, un piquet informatiu es concentrarà en l’estació des de les 7h30h del 31 de juliol. El dia 30, també a Castelló, en el local de “la Cosa Nostra” tindrà lloc una xarrada informativa sobre “la privatització del ferrocarril” a càrrec de Luis Vaíllo i Juan Ramón Ferrandis a les 19h c/ Sant Miquel, 2.
El passat 28 de juliol, els sindicats amb representació en els Comitès Generals d’empresa de Renfe i Adif vam mantenir una reunió amb la Ministra de Foment, qui tenia com a únic objectiu la desconvocatoria de les vagues plantejades per al 31 de Julio i 1 d’Agost. Però, açò sí, sense assumir cap tipus de compromís en relació amb els motius que les provoquen.
No entenem, tampoc, per què han participat també UGT i SEMAF, que no són convocants de les vagues i a més manifesten reiteradament la seua comprensió amb els plantejaments del Ministeri en el ferrocarril.
Per part de CGT hem tornat a expressar nostra total oposició:
• A la segregació de les empreses ferroviàries.
• A la licitació del corredor de Llevant per a les operadores privades.
• A la falta d’oferta d’ocupació pública per a substituir a les persones que han deixat l’empresa amb l’últim ERO, de cara a garantir la continuïtat de les nostres empreses, doncs entenem que les estan deixant morir premeditadament per inanició econòmica i de personal.
• A la centralització de les Bases de Manteniment i a la seua eliminació.
• A la mobilitat forçosa que estan imposant.
• A la falta de propostes de solució per a les Terminals de Mercaderies i per al Canal de Venda de bitllets d’Adif.
• A la falta de solucions per al personal de l’extinta FEVE quant a les Habilitacions, a la plena integració i a les garanties de futur de les i els treballadors indefinits no fixos.
• Al nou reglament de circulació que volen imposar, sense atendre cap de les al·legacions dels sindicats, quan pretenen minvar dràsticament els requisits necessaris per a garantir la seguretat.
D’altra banda, els hem manifestat també el nostre rotund rebuig a les directrius del govern en relació amb les retallades que pretenen dur a terme en el ferrocarril i en les altres empreses públiques.
La Ministra ha deixat palesa que té gran capacitat per a dialogar però sense aportar cap solució, ja que tot o bé són “directrius del govern” o bé són “imposicions de la Unió Europea”, convertint aquestes reunions en un diàleg de sords.
CGT ha deixat clar que seguirà avance amb les mobilitzacions, que continuarà convocant més i que no anem a parar de mobilitzar-nos perquè tenim un futur molt incert que ningú ens aclareix, mentre es donen passos greus que van deteriorant progressivament les condicions laborals dels ferroviaris i ferroviàries, el funcionament de les empreses i la seguretat en la circulació ferroviària.
Al País Valencià, i tenint en compte la resolució publicada pel Ministeri de Foment, els trens i serveis suprimits en aquest àmbit serien:
• 65% per als serveis de Mitja Distància.
• 77% en Alta Velocitat i Llarga Distància.
• 75% en Rodalies en horari punta i 50% en la resta.
• 17% *deservicio de Mercaderies.
Els horaris de les vagues a nivell estatal es concreten en:
• 31 de juliol de 2014, des de les 1,00h fins a les 24,00h.
• 1 d’agost de 2014, des de les 0,00h fins a les 23,00h.
El motiu principal d’aquesta vaga se centra en la licitació de les línies del corredor de Llevant que es va aprovar el passat 13 de junio.en aquest fatídic i famós divendres negre, s’aprovava, sense molta publicitat, la licitació de les diferents línies de tren de València, Castelló, Alacant i Murcia, concretat posteriorment en la Resolució de la Secretaria d’Estat d’Infraestructures de 27 de juny i publicat en el BOE de 4 de juliol 2014.
Aquest greu fet dóna entrada a operadors privats i evidentment no comportarà cap benefici públic, ja que podran triar els trens i trams a operar, amb el que aprofitaran els trens més rendibles econòmicament, quedant els de baixa ocupació o sense rendibilitat econòmica a engrossir el dèficit publique.
Aquest fet és especialment greu si tenim en compte que les dates d’obligatorietat plantejades per la UE són 2019 i 2023, per la qual cosa queda demostrat que és un intent de beneficiar al més prompte possible els interessos privats a costa de les arques públiques i abans d’un hipotètic canvi de govern.
Les línies licitades inclouen tant Convencionals, com d’Alta Velocitat:
• València-Madrid (tant per Albacete com per Conca).
• Albacete-Alacant-Múrcia-Cartagena-Águilas.
• València-Alacant.
• València-Castelló.
• Xàtiva-Alcoi.
• Silla-Gandia.
Des de CGT anem a seguir fent front comuna contra els robatoris i espolis del patrimoni de tots i de totes les ciutadanes, enfrontant-nos a les castes que ens desgovernen sobre la base d’interessos econòmics i economicistes, sense importar-los gens ni mica la sostenibilitat mediambiental, la rendibilitat social i la seguretat del mateix ferrocarril que pretenen esprémer, i ja no es conformen gota a gota.
No podem consentir que desmantellen el ferrocarril públic, per la qual cosa des de CGT fem una crida als usuari@s i a la població en general, la seua comprensió i solidaritat amb aquestes jornades de lluita en defensa del servei públic ferroviari i enfront del pillatge de la privatització.
En l’estació del Nord de València s’improvisaran piquets informatius en diferents moments de les jornades de vaga, així com concentracions espontànies de ferroviaris i ferroviàries, i usuaris i usuàries.
En l’estació de Castelló, un piquet informatiu es concentrarà en l’estació des de les 7h30h del 31 de juliol.
El dia 30, també a Castelló, en el local de “la Cosa Nostra” tindrà lloc una xarrada informativa sobre “la privatització del ferrocarril” a càrrec de Luis Vaíllo i Juan Ramón Ferrandis a les 19h c/ Sant Miquel,
CONFEDERACIÓ GENERAL DEL TREBALL DE VALÈNCIA
