Considerem que el nou Pla Director de la Bicicleta ha d’incorporar alguns apartats que considerem claus. En primer lloc proposem la creació de l’Oficina de la Bicicleta, per respondre a la necessitat de comptar amb una una actuació estratègica unitària per part de tots els agents implicats en el procés d’articular una eina capaç de transformar Castelló en una ciutat amiga de la bicicleta, també resulta de la màxima importància conèixer l’opinió dels ciutadans i dels usuaris de la bicicleta de Castelló sobre la bicicleta les seues necessitats i demandes per a poder prendre mesures en la bona direcció i s’hauran de planificar actuacions per coneixer-la.
Tanmateix proposem que es cree un Observatori de la bicicleta per a la participació, avaluació i seguiment del Pla. Això porta lligat la definició d’objectius concrets amb terminis de consecució, indicadors de compliment i pressupost de cada acció de Pla que permetrien la participació ciutadana en la seua avaluació.
La millora de les infrastructures ciclistes és important, com per exemple la progressiva eliminació de les voreres-bici, eliminació de punts negres o aconseguir una connexió segura amb els polígons industrials o la senyalització d’itineraris segurs amb indicacions de distància a diferents llocs de la ciutat a més d’aconseguir treure de les voreres els carrils-bici o de que s’amplie la zona 30 amb preferència per a les bicicletes a l’interior de la Ronda centre.
Altra qüestió clau és aconseguir condicions d’aparcament segur tant en origen, com en destí amb mesures com la creació d’aparcaments gratuïts vigilats en zones de gran afluència i zones de pas de trajectes ciclistes a mes de la ubicació d’aparcabicis en superfície senyalitzat i l’adaptació de zones reservades per a les bicicletes als aparcaments públics municipals tant de rotació con de residents. Això, junt amb una veritable promoció i difusió del registre de bicicletes, aquest sense cap dubte incidirà en la disminució de l’alt index de robatoris de bicicletes, que frena en molts casos l’ús de la bicicleta.
El servei del Bicicas ha estat un element molt valuós per a la promoció de la bicicleta com una forma normal de moure’s per la ciutat. Caldrà millorar les bicicletes, amb la inclusió d’elements de seguretat com el llum posterior, o instal·lar en algunes accessoris per a transport de xiquets, a més d’incorporar bicicletes elèctriques per a persones amb mobilitat reduïda i en la mesura de les possibilitats econòmiques fer que la distància entre els punts de prèstec sigue més còmode per als usuaris. No s’ha d’oblidar,però, que l’objectiu final és que els ciutadans utilitzen la seva pròpia bicicleta i cal una promoció efectiva de l’ús de la bicicleta privada en els diferents àmbits de la població. Des de “Castelló en Bici” proposem un ampli ventall d’actuacions d’educació, sensibilització i promoció que junt amb convenis amb diferents institucions i empreses permeta avançar en la cultura de la bicicleta com mitjà de transport urbà còmode, ràpid, econòmic i sostenible.
La normativa emanada des de la corporació municipal ajudarà sens cap mena de dubte. Per una banda la cultura de la mobilitat ha de canviar i caldrà actualitzar de les ordenances municipals de circulació pel que fa a l’ús de la bicicleta, la convivència amb la resta de formes de transport i el seu aparcament en la via pública. De no menor importància és que es contemple la bicicleta i els seus requeriments en les modificacions del PGOU i altres plans i projectes d’urbanització, incorporant les seues infrastructures i reservant part del viari per al seu ús.
Per ultim creiem que l’Oficina de la Bici haurà de comptar amb una web la qual arreplegue de forma clara tota la informació relacionada amb la bicicleta i de les diferents actuacions incloses en el Pla.
Estem en condicions d’avançar en un model de ciutat més humà i més sostenible. Esperem, por tant, que l’Ajuntament de Castelló mantinga el seu compromís amb el foment de la mobilitat en bicicleta i facen que el Pla Director de la Bicicleta sigui un instrument per aconseguir-ho.
