Amb el Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS), l’Ajuntament de València tenia una gran oportunitat per a millorar la mobilitat de la ciutat, minorar la mobilitat obligada i reduir els impactes ambientals derivats d’esta activitat. Tanmateix, l’escàs interés polític del consistori per a regular correctament la mobilitat i la manca de participació social en la redacció exprés d’este pla convertixen el PMUS en una nova oportunitat frustrada. Per això, València en Bici-Acció Ecologista Agró ha interposat un recurs de reposició contra este pla, que considerem insuficient, ja que no fomenta una nova cultura de la mobilitat que trenque amb la dependència del vehicle privat i respecte el medi ambient i la salut dels habitants de la ciutat.
El Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS) de la ciutat de València, per ara, suposa una nova oportunitat perduda. L’Ajuntament del Cap i Cassal, lluny d’aprofitar la redacció d’este pla per a millorar la mobilitat urbana i fer de la capital del Túria una ciutat més sostenible i saludable, s’ha conformat a complir mínimament l’expedient. Un clar exemple d’esta manca d’ambició política són el conjunt d’actuacions i activitats que el PMUS es nega a arreplegar i que fa que es quede a mig camí. Este pla s’oposa al model de ciutat 30, ignora les necessitats de mobilitat de col·lectius socials concrets (xiquets, tercera edat, treballadors, persones amb mobilitat reduïda, comerciants, turistes…), obvia la necessitat d’integració dels diferents sistemes públics de transport (RENFE, Metrovalencia i FGV) i no es coordina amb altres plans i estratègies (qualitat de l’aire, canvi climàtic, energia, soroll, seguretat vial, accessibilitat, PGOU…).
El PMUS que pretén aprovar l’Ajuntament de València passa així de ser una ferramenta clau per a millorar la qualitat de vida en la urbs, mitjançant un canvi de model de mobilitat i de ciutat necessari, a ser una nova oportunitat frustrada, amb moltes propostes que són bones però insuficients i que el que fan és mantindre l’actual model insostenible de ciutat. El PMUS ni tan sols fixa una temporalització per a les accions que planteja desenvolupar. Del seu cost i el seu finançament, per descomptat tampoc no diu res. Com tampoc no menciona res dels plans de mobilitat sublocals (àrees d’atracció de mobilitat) i sectorials (per exemple, d’empresa, de les universitats…) ni de l’establiment d’uns estàndards de qualitat sobre les infraestructures i serveis de mobilitat. Una altra llacuna del PMUS són els desplaçaments entre la ciutat i les localitats de la seua perifèria, que continua condemnant a realitzar-se amb vehicle privat, ja que no fomenta cap actuació per a potenciar altres modes de transport.
Davant de la manca de voluntat política per a establir un canvi de model de mobilitat urbana en la capital del Túria i fer-la més sostenible i saludable, València en Bici-Acció Ecologista Agró ha interposat un recurs de reposició contra el PMUS, per no complir mínimament amb el seu objectiu de ser un pla estratègic. La regulació de la mobilitat d’una ciutat com València no pot cenyir-se només a l’àrea municipal de circulació, com ocorre amb este PMUS. Cal que abrace les diferents àrees del consistori, implique a les administracions autonòmiques i estatals i, per descomptat, als agents socials de la ciutat, per a desenvolupar així un pla estratègic veritablement multinivell i multisectorial.
Un PMUS exprés sense participació ciutadana
El procés exprés amb el qual s’ha redactat el PMUS de la ciutat de València representa un magnífic exemple de la manca d’interés de l’Ajuntament del Cap i Cassal per a desenvolupar un pla que realment solucione els problemes de mobilitat dels veïns de la ciutat. Des de setembre de 2013, quan es va anunciar la seua redacció, només s’han realitzat tres reunions amb unes poques entitats i agents socials de la urbs. Tal i com va denunciar València en Bici-AE Agró durant estes jornades, teòricament participatives, ni el nombre de reunions ni d’entitats assistents, ni la metodologia i continguts, eren suficients per a una correcta redacció del PMUS.
Calia crear un fòrum sobre mobilitat, amb una àmplia representació dels sectors socials, professionals i de les diferents administracions. Perquè sense debat i sense escoltar totes les veus el PMUS, tal i com ha passat, estava condemnat a convertir-se en una nova oportunitat perduda. Però, eixe fòrum no es va crear. I el pitjor de tot és que el pla tampoc no dóna importància a la participació ciutadana en el seu desenvolupament i seguiment i, per exemple, menysprea el disseny d’un ens de gestió i participació social.
Des de València en Bici-AE Agró entenem que l’objectiu del PMUS és atendre les necessitats d’accés als béns i serveis d’un territori que impliquen desplaçaments dels diferents col·lectius socials i guanyar així salut, qualitat de vida i sosteniblitat urbana. Açò només serà possible fomentant un canvi de cultura pel que respecta a la mobilitat urbana, que actualment està sotmesa a la dictadura del vehicle privat, i el pla de l’Ajuntament no impulsa esta transformació social. Per això, esperem que el consistori del Cap i Casal tinga en compte el nostre recurs de reposició contra el PMUS i modifique substancialment este document, tal i com ja vam demanar en les nostres al·legacions al pla.
ENTRA EN ACCIÓ AMB AE-AGRÓ
