El govern valencià i els agents econòmics, empresarials i socials del País Valencià han reclamat de forma “unànime” que la xarxa ferroviària transeuropea torne a incloure la connexió del Corredor Mediterrani al seu pas per València amb les façanes Atlàntica i Cantàbrica, com es recollia en la proposta inicial de l’estat espanyol, modificada per l’anterior govern del PP en gener.
El president de la Generalitat, Ximo Puig, s’ha reunit aquest dissabte amb l’Autoritat Portuària (APV), l’Associació Valenciana d’Empresaris (AVE), la Confederació d’Empresaris (CEV), el Consell de Cambres de Comerç i els sindicats UGT i CCOO per a analitzar un canvi “il·lògic i absurd” que, ha denunciat, “margina la part més productiva” de l’estat espanyol i “aïlla” el Port de València i el País Valencià i els resta competitivitat.
Puig ha acusat el govern del PP d’actuar “d’esquena a les comunitats, almenys de la Comunitat” i fer-ho amb “nocturnitat i traïdoria” per no informar i ha sostingut que port, empresaris, sindicats i govern tenen “una posició unànime” en eixes dues reivindicacions, a més d’assegurar que “hi ha temps” per a aconseguir-ho perquè Europa votarà la proposta definitiva en octubre.
Ha defensat que València és el primer port de contenidors i d’eixida d’exportacions, per la qual cosa eixos canvis situen el territori valencià en un “clar desavantatge”, a més que “tenen conseqüències en les estratègies d’inversió europea dels corredors” i ha anunciat que la setmana vinent es reunirà amb el ministre de Foment, José Luis Ábalos, a qui veu “bona predisposició” i en el qual confia que demane la modificació i aprofitarà el seu viatge a Brussel·les per a tindre contactes sobre aquest tema.
El president ha advertit “l’enorme preocupació” de l’actual proposta per les seues “conseqüències a llarg termini” i ha assegurat que el País Valencià “no està disposat a perdre ni una oportunitat més” i ha sostingut que “a curt termini no és una qüestió financera sinó de la definició dels futurs corredors”, alhora que ha dit “desconéixer” les causes de la decisió del PP de canviar a una proposta que “no es correspon amb la realitat del país”.
“La notícia la coneixem a través d’una nota de premsa en la qual Foment veu com una victòria la decisió de la UE d’acceptar la seua proposta”, ha sentenciat. El president del port, Aurelio Martínez, ha advertit que les futures inversions estaran “on estiguen les xarxes transeuropees i València ara està només en el Corredor Mediterrani, que està sense acabar”. D’altra banda, el president del Consell de Cambres, José Vicente Morata, ha advertit que “qualsevol decisió futura té a veure amb estar pintat en la xarxa europea o no estar”.
El president d’AVE, Vicente Boluda, ha manifestat la diferència entre estar o no en el mapa: “qui no està té la possibilitat d’aconseguir un 10% del seu cost en subvencions i qui està pot arribar al 75% de fons europeus”. La presidenta de l’Associació d’Empresàries i Professionals de València, Eva Blasco, en representació de la CEV, ha posat l’accent que la competitivitat que puga guanyar el País Valencià amb aquestos eixos “és en el fons un augment de la competitivitat de l’estat espanyol” i els secretaris generals de CCOO PV, Arturo León, i UGT PV, Ismael Sáez, han advertit que la pèrdua d’inversions repercutirà en la creació d’ocupació i en el desenvolupament econòmic.
En la reunió també han participat el secretari autonòmic d’Obres Públiques, Josep Vicent Boira, que s’ha preguntat pels criteris objectius d’aquest canvi, ja que tots els ports que han entrat en la reforma sumen “el 20% de tot el trànsit de contenidors” de València, i l’eurodiputada socialista Inmaculada Rodríguez-Piñeiro, qui ha insistit que “treballaran intensament” perquè “això tinga remei”.
