Una delegació del govern valencià, encapçalada pel conseller d’Hisenda i Model Econòmic, Vicent Soler, ha viatjat a Madrid per a demanar al govern espanyol que s’incloga una partida per al transport metropolità de València als Pressupostos Generals de l’Estat. La trobada s’ha tancat sense acord i des de Madrid “només” han proposat que es cree una comissió d’estudi bilateral perquè en els pròxims exercicis es puga determinar quina part correspon al País Valencià.
Així, després de la reunió amb la secretària general de Finançament Autonòmic i Local, Belén Navarro, el conseller ha censurat “la insensibilitat del Ministeri d’Hisenda amb els valencians i valencianes”. Una trobada que el conseller Soler ha qualificat com a “absolutament decebedora” i després de la qual ha lamentat que “a hores d’ara el govern d’Espanya siga incapaç d’entendre el fet singular de l’àrea metropolitana de València”. “Plou sobre mullat, perquè aquest maltractament no afecta solament les condicions de vida de la gent, sinó també costos diferencials de les nostres empreses respecte a altres territoris, per la qual cosa tant l’economia com la societat valenciana estan discriminades”, ha apuntat a l’eixida el responsable d’Hisenda del Consell.
Per la seua banda, els representants de la Conselleria d’Habitatge, Obres Públiques i Vertebració del Territori, Vicent Boira, Carlos Domingo i María Pérez, han incidit durant la seua trobada amb Belén Navarro –a la qual s’ha sumat també el delegat del govern a la Comunitat Valenciana, Juan Carlos Moragues– en “el dret que tenen els habitants de l’àrea metropolitana de València per a accedir a uns serveis de transport adequats en idèntiques condicions que els d’altres àrees” i li han demanat a la secretària general que des del Ministeri “es reconsidere la postura i es rectifique, perquè per a garantir la prestació del servei de transport als usuaris de l’àrea metropolitana de València és imprescindible disposar de mitjans financers equivalents als d’altres zones”.
Per això, el secretari autonòmic ha demanat als responsables del govern espanyol i del Ministeri d’Hisenda que “atenguen la reivindicació d’incloure una partida de 38 milions per al transport metropolità”, així com que insten els grups parlamentaris que donen suport als pressupostos i a “l’esmena que diverses formacions polítiques han anunciat que presentaran en aquest sentit”.
Llei de Finançament del Transport Públic
Per la seua banda, el director general d’Obres Públiques, Carlos Domingo, i la gerent de l’Autoritat del Transport Metropolità de València (ATMV), María Pérez, han confirmat després de la reunió que “el Ministeri no disposa de cap criteri tècnic objectiu que avale l’exclusió de l’ATMV de rebre les subvenciones finalistes que en canvi sí que reben Madrid, Barcelona i Canàries, amb 127, 109 i 47,5 milions d’euros, respectivament”, i han exigit l’aprovació d’una llei de finançament del transport públic “perquè els criteris de repartiment de les aportacions estatals a aquesta fi deixen de ser implícits i de generar desigualtats entre territoris”.
“A diferència d’altres països europeus, Espanya no disposa d’una llei estatal de finançament del transport públic, la qual cosa impedeix que hi haja definides unes regles comunes i clares perquè les àrees metropolitanes puguen optar a aquestos recursos”, han assegurat els representants de la Generalitat abans d’incidir que açò provoca “un tracte discriminatori entre els ciutadans i nombrosos perjudicis a un sector que requereix planificació a llarg termini”.
De fet, després de la reunió amb el Ministeri, els quatre responsables del Consell han coincidit que “ha quedat demostrat que el finançament del transport públic metropolità és totalment arbitrari, asimètric i fluctuant i, en el cas valencià, una vegada més, discriminatori”, per la qual cosa han lamentat que, “malgrat tractar-se únicament d’una voluntat política, el Ministeri no haja volgut intervenir per a instar els grups parlamentaris a aprovar durant la tramitació parlamentària l’esmena sol·licitada”.
Durant la trobada, els representants de la Generalitat també han mostrat a la secretària general de Finançament Autonòmic i Local i al delegat del govern espanyol la seua disconformitat amb el “model dual”, pel qual el govern estatal finança el transport públic, “ja que, mentre que per a les àrees metropolitanes s’instrumenten mitjançant línies nominatives en els pressupostos, per als municipis s’articulen a través de la llei d’Hisendes locals i mitjançant un procediment de concurrència competitiva”.
Reunió en temps de descompte
Finalment, els representants de la Generalitat han traslladat al Ministeri d’Hisenda el seu malestar per “l’escassa importància” que han donat a la reunió sol·licitada per part de la consellera d’Habitatge, María José Salvador, “a la qual ens han convocat en temps de descompte, en ser l’últim dia que els grups tenen de termini per a presentar esmenes i poder acabar amb aquesta injusta discriminació”.
En qualsevol cas, han “apel·lat a la consciència” tant dels responsables d’Hisenda com dels partits polítics del Parlament espanyol “per a no deixar discriminats dos milions d’usuaris del transport públic que reivindiquen un transport de qualitat, amb majors freqüències, major eficiència o menor contaminació” i, per açò, han reiterat la seua petició que “de forma unànime es done suport al Congrés dels Diputats l’esmena anunciada per algunes formacions polítiques per a incloure els 38 milions d’euros”.
