L’assistència tècnica per a la redacció dels estudis i projectes de la futura T10 de Metrovalencia entre el carrer d’Alacant i Natzaret ha sigut adjudicada a la UTE composta per les mercantils Técnica y Proyectos S.A. i Gesman Ingeniería de Gestión S.L., amb un pressupost d’1,15 milions d’euros (IVA inclòs), tal com ha anunciat el president de la Generalitat, Ximo Puig, durant la sessió de control de les Corts.
Puig ha incidit durant la seua intervenció que “de la mateixa forma que els governs anteriors van enterrar 200 milions d’euros en un forat que hauria d’haver sigut una línia de metro, aquest Consell està treballant perquè finalment ho siga”. En aquest sentit, el president ha assenyalat que “hui mateix s’ha signat l’adjudicació de la redacció del projecte de la futura Línia 10, abans T2, que arribarà fins a Natzaret”.
“Alguns van deixar forats i uns altres estem reactivant aquestes i altres infraestructures, malgrat totes les hipoteques que arrossega aquesta Comunitat”, ha afegit el president. Puig va anunciar el 12 de juny de 2017 el desbloqueig de la situació de la Línia 10 de Metrovalencia, una infraestructura paralitzada des de 2011, amb una inversió inicial de 50 milions d’euros, dels quals 30 seran aportats per l’administració autonòmica i 20 procediran del Fons Europeu de Desenvolupament Regional (FEDER).
Així ho va explicar el cap del Consell després de reunir-se amb el conseller d’Hisenda i Model Econòmic, Vicent Soler; la consellera d’Habitatge, Obres Públiques i Vertebració del Territori, María José Salvador, i l’alcalde de València, Joan Ribó, amb l’objectiu d’abordar la planificació introduïda per la Generalitat pel que fa al Pla Operatiu 2014-2020 dels fons FEDER. Una vegada realitzats tots els tràmits administratius durant aquest any, s’espera que les obres s’inicien en 2019 i que puguen estar acabades íntegrament en 2023.
Les obres d’infraestructura de la denominada aleshores T2 van començar l’any 2006 i van finalitzar l’any 2011, en abandonar l’anterior Consell els treballs per falta de pressupost, després d’invertir al voltant de 200 milions d’euros. Fins a eixe moment, s’havien construït 2.500 metres de tram subterrani (entre el carrer d’Alacant i el de Germans Maristes), 2.480 metres de tram en superfície (entre Germans Maristes i Natzaret) i l’estació soterrada del Mercat, no connectada amb els dos trams anteriors. Tampoc s’havia decidit la ubicació dels tallers ni el material mòbil necessari per a engegar la infraestructura.
Contingut dels projectes
Per a l’elaboració dels projectes constructius i les posteriors obres, es partirà de la informació, plànols, estudis i documentació existents i per realitzar, amb l’objectiu d’obtindre un estalvi de costos durant el cicle de vida del projecte, des de la coordinació en les disciplines durant el disseny, el control de l’intercanvi del flux d’informació, la unicitat en el model durant la redacció del projecte i la reducció d’incertesa i interferències en els treballs fins al potencial en la gestió posterior de la infraestructura i la seua conservació.
L’adjudicatari haurà de realitzar una sèrie d’estudis previs enfocats a garantir la correcta definició de la línia de manera global sobre la base de l’actual conjuntura socioeconòmica. D’aquesta manera, es duran a terme diversos estudis, com els de mobilitat urbana, demanda de viatgers i planificació d’inversions, i s’elaboraran projectes, entre d’altres, d’arquitectura i equipaments d’estacions subterrànies; infraestructura, superestructura i electrificació; senyalització i comunicacions, i integració. Així mateix, s’estudiaran actuacions de prolongació de la L10 des del carrer d’Alacant fins al Mercat Central i el Pont de Fusta sobre la base dels estudis de demanda i possibilitat econòmica.
“Hem passat d’una línia que estava totalment abandonada per l’anterior Consell a engegar el procés perquè la connexió de Natzaret al Pont de Fusta per metro i tramvia siga possible en els pròxims anys”, ha reivindicat Puig.
